{"id":1250,"date":"2018-09-04T11:11:19","date_gmt":"2018-09-04T10:11:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1250"},"modified":"2018-09-04T11:11:19","modified_gmt":"2018-09-04T10:11:19","slug":"le-pilotage-du-developpement-par-le-calcul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/le-pilotage-du-developpement-par-le-calcul\/","title":{"rendered":"Le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul"},"content":{"rendered":"

Moins d\u2019allers-retours, des conceptions plus l\u00e9g\u00e8res et optimis\u00e9es, une meilleure gestion des d\u00e9lais et des co\u00fbts : le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul est un levier potentiel de forte valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n

Un challenge majeur : \u00e9viter les it\u00e9rations inutiles<\/h2>\n

L\u2019av\u00e8nement de la Conception Assist\u00e9e par Ordinateur (CAO<\/a>) a r\u00e9volutionn\u00e9 et facilit\u00e9 la mani\u00e8re de dessiner les mod\u00e8les. Mais en m\u00eame temps, r\u00e9pondre aux diff\u00e9rentes exigences de performance des cahiers des charges n\u00e9cessite l\u2019intervention de plusieurs m\u00e9tiers\u00a0; et l\u2019ordre de ces interventions peut se r\u00e9v\u00e9ler \u00eatre un casse-t\u00eate.<\/p>\n

La question de la tenue m\u00e9canique est souvent rel\u00e9gu\u00e9e \u00e0 la fin du projet, ou bien encore une fois que le mod\u00e8le est finalis\u00e9 et transmis au service calcul pour qu\u2019il v\u00e9rifie s\u2019il tient la route… ou pas.<\/p>\n

Or recevoir un mod\u00e8le qui ne tient pas revient \u00e0 multiplier les allers-retours entre le calcul et les ing\u00e9nieurs du bureau de conception. Ces renvois inutiles impliquent des co\u00fbts consid\u00e9rables, tant sur le plan financier qu\u2019en mati\u00e8re de respect des d\u00e9lais.<\/p>\n

Ces it\u00e9rations devraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9es, d\u2019autant qu\u2019elles peuvent \u00eatre un vrai facteur de stress, voire de frustration. Et pour cause : on envoie un mod\u00e8le dont on ne sait pas trop s\u2019il va fonctionner ou si les modifications qu\u2019on lui a apport\u00e9es sont r\u00e9ellement pertinentes.<\/p>\n

Le paradoxe de l\u2019\u00e8re CAO : avoir les bons outils, mais privil\u00e9gier l\u2019instinct<\/h2>\n

Nous disposons aujourd\u2019hui d\u2019outils de CAO<\/a> qui permettent d\u2019anticiper les r\u00e9sultats sur des chargements simples, mais aussi de faciliter le travail du service calcul.<\/p>\n

La logique impliquerait donc que les modifications g\u00e9om\u00e9triques soient de plus en plus confi\u00e9es au calcul, pour limiter le nombre d\u2019allers-retours et obtenir les r\u00e9sultats ad\u00e9quats plus rapidement. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, ce n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui : les mod\u00e8les re\u00e7us sont quasiment termin\u00e9s et un nombre important de d\u00e9cisions de conception ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prises.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, les experts du service calcul ne savent pas forc\u00e9ment ce qui a justifi\u00e9 une d\u00e9cision de conception<\/strong> sur le mod\u00e8le qui leur parvient : un probl\u00e8me d\u2019encombrement, un obstacle fonctionnel ? Quels param\u00e8tres peut-on modifier ? En disposant des informations d\u00e8s le d\u00e9part et avec un dimensionnement r\u00e9alis\u00e9 avant une phase de conception plus \u00e9labor\u00e9e, il deviendrait possible d\u2019anticiper et d\u2019avancer rationnellement sur le projet.<\/p>\n

Le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul<\/strong> est donc aussi une question de process<\/strong>, m\u00eame s\u2019il est loin de se limiter \u00e0 cette dimension.<\/p>\n

Il implique de repenser l\u2019approche de chaque intervenant \u00e0 diff\u00e9rents stades. Par exemple, il existe une \u00e9tape d\u2019\u00e9tude d\u2019avant-projet (AVP) au cours de laquelle les concepteurs vont d\u00e9finir les volumes allou\u00e9s en fonction des encombrements et, \u00e0 partir de l\u00e0, tailler dans la masse.<\/p>\n

Or ces d\u00e9cisions de conception (comment positionner des fixations, all\u00e9ger un mod\u00e8le…) sont souvent prises en fonction du ressenti et de l\u2019exp\u00e9rience personnelle alors qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle, nous disposons des outils pour d\u00e9finir les contours de ce nouveau mod\u00e8le, mais de mani\u00e8re chiffr\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

On le voit, une rationalisation<\/strong> de l\u2019approche<\/strong> est n\u00e9cessaire pour se baser sur des d\u00e9cisions chiffr\u00e9es, et non pas seulement sur le \u00ab\u00a0feeling\u00a0\u00bb, la seule exp\u00e9rience du concepteur.<\/p>\n

C\u2019est un grand paradoxe de l\u2019\u00e8re de la CAO<\/strong> : \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 l\u2019on faisait tout sans logiciel et par trac\u00e9s de plans sur papier, les experts faisaient moins ce genre d\u2019erreurs et les mod\u00e8les dessin\u00e9s \u00e9taient parfaitement dimensionn\u00e9s.<\/p>\n

Dans ce contexte, l\u2019id\u00e9e du pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul n\u2019est donc pas une approche novatrice, mais un retour au bon sens d\u2019une certaine \u00e9poque, parfois un peu oubli\u00e9 du fait de la facilit\u00e9 apport\u00e9e par les logiciels de CAO.<\/p>\n

Les cl\u00e9s d\u2019action pour y parvenir<\/h2>\n

Le Groupe AMETRA travaille \u00e0 optimiser cette approche, en y impliquant tant les concepteurs que les clients. Cela permet, \u00e0 terme, de ne pas devoir repartir de z\u00e9ro pour am\u00e9liorer le design d\u2019un projet client sur lequel nous serions intervenus tardivement.<\/p>\n

Pour rationaliser le processus et faire \u00e9voluer les habitudes, plusieurs points d\u2019action et de p\u00e9dagogie sont n\u00e9cessaires :<\/p>\n

\u25cf Au niveau des concepteurs : transmettre l\u2019id\u00e9e qu\u2019il ne s\u2019agit pas de les remplacer, mais de bien communiquer et d\u2019apporter une aide \u00e0 la d\u00e9cision. Plus les informations sont disponibles d\u00e8s le d\u00e9part, plus l\u2019on peut intervenir en amont et gagner en marge de man\u0153uvre, en l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et en performance.
\n\u25cf Au niveau de l\u2019approche en fertilisation crois\u00e9e : l\u2019id\u00e9e de la conception par le calcul peut se faire dans tous les domaines : transport, charpentes m\u00e9talliques\u2026
\n\u25cf Au niveau de la mani\u00e8re de communiquer : travailler \u00e0 ce que l\u2019information qui nous arrive soit la bonne, pour \u00e9viter le pi\u00e8ge des allers-retours.<\/p>\n

Au final, le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul rel\u00e8ve presque autant d\u2019une philosophie de conception <\/strong>que d\u2019un changement profond de certains processus et r\u00e9flexes, en particulier \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les logiciels CAO sont la norme.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur les m\u00e9tiers du Groupe AMETRA, visitez la page qui y est consacr\u00e9e<\/a> sur notre site officiel.<\/em><\/p>\n

Farah\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moins d\u2019allers-retours, des conceptions plus l\u00e9g\u00e8res et optimis\u00e9es, une meilleure gestion des d\u00e9lais et des co\u00fbts : le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul est un levier potentiel de forte valeur ajout\u00e9e. Un challenge majeur : \u00e9viter les it\u00e9rations inutiles L\u2019av\u00e8nement de la Conception Assist\u00e9e par Ordinateur (CAO) a r\u00e9volutionn\u00e9 et facilit\u00e9 la mani\u00e8re de dessiner les mod\u00e8les. Mais en m\u00eame temps, r\u00e9pondre aux diff\u00e9rentes exigences de performance des cahiers des charges n\u00e9cessite l\u2019intervention de plusieurs m\u00e9tiers\u00a0; et l\u2019ordre de ces interventions peut se r\u00e9v\u00e9ler \u00eatre un casse-t\u00eate. La question de la tenue m\u00e9canique est souvent rel\u00e9gu\u00e9e \u00e0 la fin du projet, ou bien encore une fois que le mod\u00e8le est finalis\u00e9 et transmis au service calcul pour qu\u2019il v\u00e9rifie s\u2019il tient la route… ou pas. Or recevoir un mod\u00e8le qui ne tient pas revient \u00e0 multiplier les allers-retours entre le calcul et les ing\u00e9nieurs du bureau de conception. Ces renvois inutiles impliquent des co\u00fbts consid\u00e9rables, tant sur le plan financier qu\u2019en mati\u00e8re de respect des d\u00e9lais. Ces it\u00e9rations devraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9es, d\u2019autant qu\u2019elles peuvent \u00eatre un vrai facteur de stress, voire de frustration. Et pour cause : on envoie un mod\u00e8le dont on ne sait pas trop s\u2019il va fonctionner ou si les modifications qu\u2019on lui a apport\u00e9es sont r\u00e9ellement pertinentes. Le paradoxe de l\u2019\u00e8re CAO : avoir les bons outils, mais privil\u00e9gier l\u2019instinct Nous disposons aujourd\u2019hui d\u2019outils de CAO qui permettent d\u2019anticiper les r\u00e9sultats sur des chargements simples, mais aussi de faciliter le travail du service calcul. La logique impliquerait donc que les modifications g\u00e9om\u00e9triques soient de plus en plus confi\u00e9es au calcul, pour limiter le nombre d\u2019allers-retours et obtenir les r\u00e9sultats ad\u00e9quats plus rapidement. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, ce n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui : les mod\u00e8les re\u00e7us sont quasiment termin\u00e9s et un nombre important de d\u00e9cisions de conception ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prises. \u00c0 ce stade, les experts du service calcul ne savent pas forc\u00e9ment ce qui a justifi\u00e9 une d\u00e9cision de conception sur le mod\u00e8le qui leur parvient : un probl\u00e8me d\u2019encombrement, un obstacle fonctionnel ? Quels param\u00e8tres peut-on modifier ? En disposant des informations d\u00e8s le d\u00e9part et avec un dimensionnement r\u00e9alis\u00e9 avant une phase de conception plus \u00e9labor\u00e9e, il deviendrait possible d\u2019anticiper et d\u2019avancer rationnellement sur le projet. Le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul est donc aussi une question de process, m\u00eame s\u2019il est loin de se limiter \u00e0 cette dimension. Il implique de repenser l\u2019approche de chaque intervenant \u00e0 diff\u00e9rents stades. Par exemple, il existe une \u00e9tape d\u2019\u00e9tude d\u2019avant-projet (AVP) au cours de laquelle les concepteurs vont d\u00e9finir les volumes allou\u00e9s en fonction des encombrements et, \u00e0 partir de l\u00e0, tailler dans la masse. Or ces d\u00e9cisions de conception (comment positionner des fixations, all\u00e9ger un mod\u00e8le…) sont souvent prises en fonction du ressenti et de l\u2019exp\u00e9rience personnelle alors qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle, nous disposons des outils pour d\u00e9finir les contours de ce nouveau mod\u00e8le, mais de mani\u00e8re chiffr\u00e9e. On le voit, une rationalisation de l\u2019approche est n\u00e9cessaire pour se baser sur des d\u00e9cisions chiffr\u00e9es, et non pas seulement sur le \u00ab\u00a0feeling\u00a0\u00bb, la seule exp\u00e9rience du concepteur. C\u2019est un grand paradoxe de l\u2019\u00e8re de la CAO : \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 l\u2019on faisait tout sans logiciel et par trac\u00e9s de plans sur papier, les experts faisaient moins ce genre d\u2019erreurs et les mod\u00e8les dessin\u00e9s \u00e9taient parfaitement dimensionn\u00e9s. Dans ce contexte, l\u2019id\u00e9e du pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul n\u2019est donc pas une approche novatrice, mais un retour au bon sens d\u2019une certaine \u00e9poque, parfois un peu oubli\u00e9 du fait de la facilit\u00e9 apport\u00e9e par les logiciels de CAO. Les cl\u00e9s d\u2019action pour y parvenir Le Groupe AMETRA travaille \u00e0 optimiser cette approche, en y impliquant tant les concepteurs que les clients. Cela permet, \u00e0 terme, de ne pas devoir repartir de z\u00e9ro pour am\u00e9liorer le design d\u2019un projet client sur lequel nous serions intervenus tardivement. Pour rationaliser le processus et faire \u00e9voluer les habitudes, plusieurs points d\u2019action et de p\u00e9dagogie sont n\u00e9cessaires : \u25cf Au niveau des concepteurs : transmettre l\u2019id\u00e9e qu\u2019il ne s\u2019agit pas de les remplacer, mais de bien communiquer et d\u2019apporter une aide \u00e0 la d\u00e9cision. Plus les informations sont disponibles d\u00e8s le d\u00e9part, plus l\u2019on peut intervenir en amont et gagner en marge de man\u0153uvre, en l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et en performance. \u25cf Au niveau de l\u2019approche en fertilisation crois\u00e9e : l\u2019id\u00e9e de la conception par le calcul peut se faire dans tous les domaines : transport, charpentes m\u00e9talliques\u2026 \u25cf Au niveau de la mani\u00e8re de communiquer : travailler \u00e0 ce que l\u2019information qui nous arrive soit la bonne, pour \u00e9viter le pi\u00e8ge des allers-retours. Au final, le pilotage du d\u00e9veloppement par le calcul rel\u00e8ve presque autant d\u2019une philosophie de conception que d\u2019un changement profond de certains processus et r\u00e9flexes, en particulier \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les logiciels CAO sont la norme. Pour en savoir plus sur les m\u00e9tiers du Groupe AMETRA, visitez la page qui y est consacr\u00e9e sur notre site officiel. 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