{"id":1269,"date":"2018-09-25T11:00:38","date_gmt":"2018-09-25T10:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1269"},"modified":"2018-09-25T11:00:38","modified_gmt":"2018-09-25T10:00:38","slug":"integrer-le-design-to-cost-dans-la-conceptionarticle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/integrer-le-design-to-cost-dans-la-conceptionarticle\/","title":{"rendered":"Int\u00e9grer le Design to Cost dans la conception"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bien plus qu\u2019une seule approche destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de conception et de fabrication, le <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Design-to-cost\"><b>Design to Cost<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> rel\u00e8ve d\u2019une v\u00e9ritable philosophie d\u2019entreprise. Qu\u2019implique ce mod\u00e8le de gestion de projet, quels sont ses avantages et ses facteurs cl\u00e9s de succ\u00e8s ? <\/span><\/p>\n<h1><b>Qu\u2019est-ce que le Design to Cost ? <\/b><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le Design to Cost (DTC), \u00e9galement appel\u00e9 Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif (CCO) en fran\u00e7ais, consiste \u00e0 <\/span><b>baser la conception d\u2019un produit sur l\u2019optimisation de son co\u00fbt de fabrication<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, tout en respectant les <\/span><b>exigences de performances techniques<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> attendues par le client.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avec cette approche, lors d\u2019un projet de lancement d\u2019un produit ou nouvelle version de produit, la contrainte de co\u00fbt sera prise en compte d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de r\u00e9flexion.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Historiquement, la Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e par le secteur automobile, qui a depuis longtemps la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre tr\u00e8s contraint \u00e9conomiquement. Il s\u2019agit en effet d\u2019un bien de consommation grand public : chaque centime compte, afin d\u2019obtenir au final un prix de voiture concurrentiel. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 grande \u00e9chelle, <\/span><b>un si\u00e8ge \u00e0 100\u20ac n\u2019est pas la m\u00eame chose qu\u2019un si\u00e8ge \u00e0 100,50\u20ac<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> : c\u2019est dans ce contexte que la d\u00e9marche DTC est utilis\u00e9e par le secteur automobile comme une m\u00e9thode de <\/span><a href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/garantir-lindustrialisation-dun-produit-des-la-conception\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">gestion de projet<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h1><b>Les avantages de la Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif<\/b><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u2019il est tentant de r\u00e9duire la CCO \u00e0 la \u201csimple\u201d r\u00e9duction des co\u00fbts, elle apporte plusieurs atouts :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><b>\u00c9volution\/transformation de la culture de l\u2019entreprise<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> : rappelons-le, passer \u00e0 une approche Design to Cost implique d\u2019adopter une philosophie de travail et de r\u00e9flexion \u00e0 int\u00e9grer progressivement dans l\u2019ADN de la soci\u00e9t\u00e9.<\/span><\/li>\n<li><b>Augmentation de la capacit\u00e9 \u00e0 innover et cr\u00e9er <span style=\"font-weight: 400;\">: les contraintes de co\u00fbt ont tendance \u00e0 fortement booster la <\/span><a href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/partenariats-centres-de-recherches-ingenieristes-pour-amener-une-innovation-jusquau-marche\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">cr\u00e9ativit\u00e9<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, car cela implique souvent de devoir <\/span>changer de logique<span style=\"font-weight: 400;\">. Il faut en effet innover pour trouver des solutions \u00e0 la fois performantes et r\u00e9pondant aux contraintes de co\u00fbts, l\u00e0 o\u00f9 une approche \u201ctraditionnelle\u201d peut avoir tendance \u00e0 ne pas chercher au-del\u00e0 de ce qui lui est demand\u00e9, \u00e0 savoir concevoir une pi\u00e8ce qui r\u00e9ponde \u00e0 X ou Y fonctionnalit\u00e9.<\/span><\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au final, adopter une d\u00e9marche DTC pour r\u00e9pondre aux besoins du client (ou en interne, selon les entreprises) va aussi <\/span><a href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/excellence-operationnelle-demarche-damelioration-continue-triptyque-qualitedelaicout\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">augmenter la comp\u00e9titivit\u00e9 et la valeur ajout\u00e9e<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> des concepteurs sur de nombreux projets. <\/span><\/p>\n<h1><b>Quelques principes d\u2019une mise en place r\u00e9ussie de la d\u00e9marche Design to Cost<\/b><\/h1>\n<ul>\n<li><b>Bien appr\u00e9hender le besoin client<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La CCO implique de tr\u00e8s bien comprendre ce qu\u2019attend le client, tant en mati\u00e8re de fonctionnalit\u00e9s et performances que de co\u00fbts. Mais ce n\u2019est pas tout : une connaissance des prix du march\u00e9 est aussi importante, ainsi que de toutes les <\/span><b>technologies de fabrication<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> disponibles. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comprendre et respecter le besoin client, c\u2019est aussi \u00eatre capable de l\u2019aider \u00e0 formuler et formaliser ses attentes, ce qui va permettre de r\u00e9duire rationnellement les sp\u00e9cifications au minimum n\u00e9cessaire (tout en respectant l\u2019environnement r\u00e9glementaire). <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>D\u00e9cloisonner l\u2019entreprise <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le Design to Cost ne peut pas fonctionner si toutes les fonctions ne sont pas mobilis\u00e9es autour du projet, ou si elles ne communiquent pas entre elles. Le \u201cjuste n\u00e9cessaire\u201d au co\u00fbt attendu ne concerne pas que la direction, les ing\u00e9nieurs ou le service achat. C\u2019est un effort de r\u00e9flexion collective.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>Mettre en place un processus d\u2019estimation r\u00e9guli\u00e8re des co\u00fbts<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Int\u00e9grer le DTC \u00e0 la conception, c\u2019est aussi avoir un syst\u00e8me en place pour \u00e9valuer r\u00e9guli\u00e8rement les co\u00fbts tout au long du projet, afin de pouvoir les comparer avec la valeur de l\u2019objectif initial. Ce processus permet de proc\u00e9der aux r\u00e9ajustements n\u00e9cessaires si besoin. <\/span><\/p>\n<h1><b>Il existe plusieurs mani\u00e8res d\u2019impl\u00e9menter le Design to Cost<\/b><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Int\u00e9grer le DTC \u00e0 la conception peut se faire de diff\u00e9rentes fa\u00e7ons, ce qui implique de se poser <\/span><b>diff\u00e9rentes questions en amont du projet, d\u00e8s la phase CAO<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prenons par exemple un volant compos\u00e9 de 15 pi\u00e8ces : peut-on obtenir la m\u00eame fonction avec 12 pi\u00e8ces, pour gagner en temps et co\u00fbt de montage ? Ou faut-il envisager un changement de mati\u00e8re ? \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La CCO est aussi une question de <\/span><b>choix de p\u00e9rim\u00e8tre<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. On peut adopter une d\u00e9marche d\u2019optimisation du <\/span><b>co\u00fbt total pour l\u2019utilisateur<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (Total Cost Owner, TCO), qui peut par exemple int\u00e9grer \u00e0 la conception non seulement la prise en compte du co\u00fbt de la pi\u00e8ce ou du produit, mais aussi ses co\u00fbts de maintenance, d\u2019outillages ou de recyclage\u2026 voire l\u2019estimation d\u2019un prix de revente dans certains secteurs ! <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il est aussi possible de penser l\u2019optimisation des co\u00fbts au niveau des frais d\u2019\u00e9tudes et de d\u00e9veloppement : dans quel pays concevoir et faire les essais, faut-il r\u00e9utiliser des briques existantes pour favoriser un d\u00e9veloppement plus simple\u2026<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Selon les cas, le Design to Cost va donc parfois se concentrer sur le prix de revient des pi\u00e8ces et, dans d\u2019autres cas sur les co\u00fbts de conception, la production, la maintenance ou encore les diff\u00e9rents jalons de la vie du produit final, jusqu\u2019\u00e0 son d\u00e9mant\u00e8lement parfois. \u00a0<\/span><\/p>\n<h1><b>Un virage important dans la mani\u00e8re de concevoir<\/b><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans tous les cas, il faut un <\/span><b>vrai changement de culture <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">pour passer \u00e0 la <\/span><b>conception \u00e0 co\u00fbt objectif<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Conna\u00eetre les technologies de fabrication voire en mettre de nouvelles au point, les diff\u00e9rents types d\u2019assemblage, les finitions et leur impact particuli\u00e8rement sur le prix final\u2026 tout cela contribue \u00e0 optimiser la conception pour respecter les co\u00fbts attendus.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au final, le <\/span><b>changement de paradigme<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> est important : avant, les ing\u00e9nieurs concevaient en fonction de contraintes techniques. Le passage \u00e0 une gestion de projet sur le mod\u00e8le du Design to Cost impose de nouvelles exigences : \u201c<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">vous devez r\u00e9aliser une pi\u00e8ce \u00e0 4 euros<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cette d\u00e9marche n\u2019est pas universelle. Elle reste le choix d\u2019une entreprise en fonction du march\u00e9 plus ou moins concurrentiel dans lequel elle \u00e9volue (o\u00f9 ses clients \u00e9voluent).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Christophe<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Cet article vous a \u00e9t\u00e9 utile\u00a0? Merci de le partager\u00a0! Pour en savoir plus sur le Groupe AMETRA, son savoir-faire et ses offres d\u2019emploi, <\/span><\/i><a href=\"https:\/\/www.ametragroup.com\/fr\/\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">consultez le site officiel<\/span><\/i><\/a><i><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bien plus qu\u2019une seule approche destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de conception et de fabrication, le Design to Cost rel\u00e8ve d\u2019une v\u00e9ritable philosophie d\u2019entreprise. Qu\u2019implique ce mod\u00e8le de gestion de projet, quels sont ses avantages et ses facteurs cl\u00e9s de succ\u00e8s ? Qu\u2019est-ce que le Design to Cost ? Le Design to Cost (DTC), \u00e9galement appel\u00e9 Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif (CCO) en fran\u00e7ais, consiste \u00e0 baser la conception d\u2019un produit sur l\u2019optimisation de son co\u00fbt de fabrication, tout en respectant les exigences de performances techniques attendues par le client. Avec cette approche, lors d\u2019un projet de lancement d\u2019un produit ou nouvelle version de produit, la contrainte de co\u00fbt sera prise en compte d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de r\u00e9flexion. Historiquement, la Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e par le secteur automobile, qui a depuis longtemps la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre tr\u00e8s contraint \u00e9conomiquement. Il s\u2019agit en effet d\u2019un bien de consommation grand public : chaque centime compte, afin d\u2019obtenir au final un prix de voiture concurrentiel. \u00c0 grande \u00e9chelle, un si\u00e8ge \u00e0 100\u20ac n\u2019est pas la m\u00eame chose qu\u2019un si\u00e8ge \u00e0 100,50\u20ac : c\u2019est dans ce contexte que la d\u00e9marche DTC est utilis\u00e9e par le secteur automobile comme une m\u00e9thode de gestion de projet. Les avantages de la Conception \u00e0 Co\u00fbt Objectif S\u2019il est tentant de r\u00e9duire la CCO \u00e0 la \u201csimple\u201d r\u00e9duction des co\u00fbts, elle apporte plusieurs atouts : \u00c9volution\/transformation de la culture de l\u2019entreprise : rappelons-le, passer \u00e0 une approche Design to Cost implique d\u2019adopter une philosophie de travail et de r\u00e9flexion \u00e0 int\u00e9grer progressivement dans l\u2019ADN de la soci\u00e9t\u00e9. Augmentation de la capacit\u00e9 \u00e0 innover et cr\u00e9er : les contraintes de co\u00fbt ont tendance \u00e0 fortement booster la cr\u00e9ativit\u00e9, car cela implique souvent de devoir changer de logique. Il faut en effet innover pour trouver des solutions \u00e0 la fois performantes et r\u00e9pondant aux contraintes de co\u00fbts, l\u00e0 o\u00f9 une approche \u201ctraditionnelle\u201d peut avoir tendance \u00e0 ne pas chercher au-del\u00e0 de ce qui lui est demand\u00e9, \u00e0 savoir concevoir une pi\u00e8ce qui r\u00e9ponde \u00e0 X ou Y fonctionnalit\u00e9. Au final, adopter une d\u00e9marche DTC pour r\u00e9pondre aux besoins du client (ou en interne, selon les entreprises) va aussi augmenter la comp\u00e9titivit\u00e9 et la valeur ajout\u00e9e des concepteurs sur de nombreux projets. Quelques principes d\u2019une mise en place r\u00e9ussie de la d\u00e9marche Design to Cost Bien appr\u00e9hender le besoin client La CCO implique de tr\u00e8s bien comprendre ce qu\u2019attend le client, tant en mati\u00e8re de fonctionnalit\u00e9s et performances que de co\u00fbts. Mais ce n\u2019est pas tout : une connaissance des prix du march\u00e9 est aussi importante, ainsi que de toutes les technologies de fabrication disponibles. Comprendre et respecter le besoin client, c\u2019est aussi \u00eatre capable de l\u2019aider \u00e0 formuler et formaliser ses attentes, ce qui va permettre de r\u00e9duire rationnellement les sp\u00e9cifications au minimum n\u00e9cessaire (tout en respectant l\u2019environnement r\u00e9glementaire). D\u00e9cloisonner l\u2019entreprise Le Design to Cost ne peut pas fonctionner si toutes les fonctions ne sont pas mobilis\u00e9es autour du projet, ou si elles ne communiquent pas entre elles. Le \u201cjuste n\u00e9cessaire\u201d au co\u00fbt attendu ne concerne pas que la direction, les ing\u00e9nieurs ou le service achat. C\u2019est un effort de r\u00e9flexion collective. Mettre en place un processus d\u2019estimation r\u00e9guli\u00e8re des co\u00fbts Int\u00e9grer le DTC \u00e0 la conception, c\u2019est aussi avoir un syst\u00e8me en place pour \u00e9valuer r\u00e9guli\u00e8rement les co\u00fbts tout au long du projet, afin de pouvoir les comparer avec la valeur de l\u2019objectif initial. Ce processus permet de proc\u00e9der aux r\u00e9ajustements n\u00e9cessaires si besoin. Il existe plusieurs mani\u00e8res d\u2019impl\u00e9menter le Design to Cost Int\u00e9grer le DTC \u00e0 la conception peut se faire de diff\u00e9rentes fa\u00e7ons, ce qui implique de se poser diff\u00e9rentes questions en amont du projet, d\u00e8s la phase CAO. Prenons par exemple un volant compos\u00e9 de 15 pi\u00e8ces : peut-on obtenir la m\u00eame fonction avec 12 pi\u00e8ces, pour gagner en temps et co\u00fbt de montage ? Ou faut-il envisager un changement de mati\u00e8re ? \u00a0 La CCO est aussi une question de choix de p\u00e9rim\u00e8tre. On peut adopter une d\u00e9marche d\u2019optimisation du co\u00fbt total pour l\u2019utilisateur (Total Cost Owner, TCO), qui peut par exemple int\u00e9grer \u00e0 la conception non seulement la prise en compte du co\u00fbt de la pi\u00e8ce ou du produit, mais aussi ses co\u00fbts de maintenance, d\u2019outillages ou de recyclage\u2026 voire l\u2019estimation d\u2019un prix de revente dans certains secteurs ! Il est aussi possible de penser l\u2019optimisation des co\u00fbts au niveau des frais d\u2019\u00e9tudes et de d\u00e9veloppement : dans quel pays concevoir et faire les essais, faut-il r\u00e9utiliser des briques existantes pour favoriser un d\u00e9veloppement plus simple\u2026 Selon les cas, le Design to Cost va donc parfois se concentrer sur le prix de revient des pi\u00e8ces et, dans d\u2019autres cas sur les co\u00fbts de conception, la production, la maintenance ou encore les diff\u00e9rents jalons de la vie du produit final, jusqu\u2019\u00e0 son d\u00e9mant\u00e8lement parfois. \u00a0 Un virage important dans la mani\u00e8re de concevoir Dans tous les cas, il faut un vrai changement de culture pour passer \u00e0 la conception \u00e0 co\u00fbt objectif. Conna\u00eetre les technologies de fabrication voire en mettre de nouvelles au point, les diff\u00e9rents types d\u2019assemblage, les finitions et leur impact particuli\u00e8rement sur le prix final\u2026 tout cela contribue \u00e0 optimiser la conception pour respecter les co\u00fbts attendus. Au final, le changement de paradigme est important : avant, les ing\u00e9nieurs concevaient en fonction de contraintes techniques. Le passage \u00e0 une gestion de projet sur le mod\u00e8le du Design to Cost impose de nouvelles exigences : \u201cvous devez r\u00e9aliser une pi\u00e8ce \u00e0 4 euros\u201d. Cette d\u00e9marche n\u2019est pas universelle. Elle reste le choix d\u2019une entreprise en fonction du march\u00e9 plus ou moins concurrentiel dans lequel elle \u00e9volue (o\u00f9 ses clients \u00e9voluent). &nbsp; Christophe &nbsp; Cet article vous a \u00e9t\u00e9 utile\u00a0? Merci de le partager\u00a0! Pour en savoir plus sur le Groupe AMETRA, son savoir-faire et ses offres d\u2019emploi, consultez le site officiel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-1269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conception"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1269\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}