{"id":1322,"date":"2018-11-20T10:37:55","date_gmt":"2018-11-20T09:37:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1322"},"modified":"2018-11-20T10:37:55","modified_gmt":"2018-11-20T09:37:55","slug":"vers-lavion-plus-electrique-et-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/vers-lavion-plus-electrique-et-hybride\/","title":{"rendered":"Vers l\u2019avion plus \u00e9lectrique et hybride"},"content":{"rendered":"<h6 style=\"text-align: center;\"><em>\u00a9 image principale : Mod\u00e9lisation de l\u2019avion r\u00e9gional hybride \u00e9lectrique de la start-up am\u00e9ricaine <\/em><em><u><a href=\"https:\/\/zunum.aero\/\">Zunum Aero<\/a><\/u><\/em><em>, qui utilisera un turbomoteur d\u00e9velopp\u00e9 par Safran Helicopter engines<\/em><\/h6>\n<p>Des avions qui polluent moins, un niveau de bruit r\u00e9duit, une maintenance simplifi\u00e9e \u2026 le d\u00e9veloppement d\u2019a\u00e9ronefs plus \u00e9lectriques et hybrides s\u2019acc\u00e9l\u00e8re partout dans le monde, port\u00e9 notamment par des programmes communs tels que Clean Sky 2 et le More Electric Aircraft (MEA).<\/p>\n<h4><strong>Clean Sky 2 et MEA : l\u2019\u00e9lectrification croissante de l\u2019a\u00e9ronautique au service de l\u2019environnement <\/strong><\/h4>\n<p>Le <strong>programme <u><a href=\"https:\/\/www.moreelectricaircraft.com\/\">More Electric Aircraft<\/a><\/u> (MEA)<\/strong> a pour objectif de r\u00e9duire l\u2019empreinte environnementale des a\u00e9ronefs \u00e0 diff\u00e9rents niveaux (gaz, CO\u00b2, mais aussi bruit), en divisant par 4 les \u00e9missions de CO\u00b2 d\u2019ici \u00e0 2050.<\/p>\n<p>Cette volont\u00e9 ne date pas d\u2019hier : cela fait plusieurs ann\u00e9es que l\u2019ensemble de la fili\u00e8re investit dans l\u2019\u00e9lectrification. Elle a d\u00e9marr\u00e9 sur des programmes d\u2019avions l\u00e9gers d\u2019une capacit\u00e9 de 2 \u00e0 4 personnes. Les grands avionneurs comme Airbus ou encore des \u00e9quipementiers (Safran, Thales\u2026) prennent \u00e9galement une part consid\u00e9rable dans cette r\u00e9volution technologique.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re partie du programme MEA est \u00e9chelonn\u00e9e jusqu\u2019en 2025. Pendant cette premi\u00e8re phase, les \u00e9quipementiers vont <strong>faire \u00e9voluer les \u00e9quipements non propulsifs pour que ces derniers soient de plus en plus \u00e9lectriques<\/strong>. Par la suite, l\u2019objectif sera d\u2019impl\u00e9menter des <strong>syst\u00e8mes propulsifs hybrides distribu\u00e9s<\/strong>, ce qui implique d\u2019agir directement sur les moteurs.<\/p>\n<p>Une \u00e9lectrification \u00e0 100% n\u2019est actuellement pas possible pour des avions de type A320 par exemple, car il faut \u00e9norm\u00e9ment de batteries pour pouvoir se substituer aux moteurs actuels. Pour ces avions, l\u2019une des pistes d\u2019\u00e9volution \u00e0 terme pourrait \u00eatre le recours \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n<p>Cela \u00e9tant dit, des projets ambitieux vont dans ce sens. Airbus travaille notamment \u00e0 d\u00e9velopper un <strong>monocouloir \u00e9lectrique ou hybride de ce type<\/strong> sans donner de date et le<u><a href=\"https:\/\/www.rolandberger.com\/en\/Publications\/Electrical-propulsion-ushers-in-new-age-of-innovation-in-aerospace.html\"> cabinet d\u2019expertise Roland Berger <\/a><\/u>estime que les premiers vols commerciaux en avion hybride &#8211; \u00e9lectrique de plus de 50 places auront lieu d\u2019ici \u00e0 2032. Zunum Aero, pour sa part, pr\u00e9voit de <u><a href=\"https:\/\/www.usinenouvelle.com\/article\/zunum-choisit-safran-pour-son-avion-hybride-electrique.N750959\">mettre son avion r\u00e9gional \u00e9lectrique-hybride de 12 places en service\u2026 en 2022<\/a><\/u> !\u00a0 Avec pr\u00e8s de 100 programmes diff\u00e9rents d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9ronef \u00e9lectrique aux quatre coins du monde (+30% par rapport \u00e0 2017), la course \u00e0 l\u2018innovation est lanc\u00e9e*.<\/p>\n<p><u><a href=\"https:\/\/youtu.be\/nKxiEJTMIHs\">https:\/\/youtu.be\/nKxiEJTMIHs<\/a><\/u><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9lectrification est plut\u00f4t envisageable sur de <strong>petits a\u00e9ronefs<\/strong> tels que les <strong>drones<\/strong> et les h\u00e9licopt\u00e8res de type <strong><u><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/A%C3%A9ronef_%C3%A0_d%C3%A9collage_et_atterrissage_verticaux\">VTOL<\/a><\/u> (<u><a href=\"https:\/\/www.aerobuzz.fr\/breves-helicoptere\/eagle-loeil-des-helicopteres-et-futurs-vtol-dairbus\/\">Vertical Take-off and Landing<\/a><\/u>)<\/strong>.<\/p>\n<p>Par ailleurs, Future Flight Consortium men\u00e9 par Garuda Robotics a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 par l&rsquo;autorit\u00e9 de l&rsquo;aviation civile et le minist\u00e8re des transports de Singapour afin de d\u00e9velopper un syst\u00e8me de gestion de l&rsquo;espace a\u00e9rien pour permettre l&rsquo;insertion des drones en environnement urbain.<\/p>\n<h4><strong>Les enjeux technologiques du MEA et la mobilisation du Groupe AMETRA<\/strong><\/h4>\n<p>Plusieurs enjeux se d\u00e9gagent sur le plan technologique, parmi lesquels :<\/p>\n<ul>\n<li>Les nouvelles architectures \u00e9lectriques<\/li>\n<li>Le stockage d\u2019\u00e9nergie<\/li>\n<li>L\u2019\u00e9lectronique de puissance<\/li>\n<li>La g\u00e9n\u00e9ration et la transmission \u00e9lectrique<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pendant la premi\u00e8re phase, les \u00e9quipementiers devront travailler sur une base d\u2019\u00e9volutions incr\u00e9mentales, jusqu\u2019\u00e0<strong> atteindre environ 1 m\u00e9gawatt de puissance<\/strong>. En seconde phase, il s\u2019agira plus de<strong> ruptures de technologies<\/strong> permettant d\u2019aller au-del\u00e0 de ce seuil.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019heure actuelle, les programmes de R&amp;D de la fili\u00e8re a\u00e9ronautique sont majoritairement financ\u00e9s par le Conseil pour la Recherche A\u00e9ronautique Civile (<u><a href=\"https:\/\/aerorecherchecorac.com\/\">CORAC<\/a><\/u>). La fili\u00e8re souhaite toutefois utiliser le <strong>retour d\u2019exp\u00e9rience de l\u2019\u00e9lectrification dans les secteurs automobile et ferroviaire<\/strong>, car des passerelles technologiques sont envisageables.<\/p>\n<p>Dans ce contexte et en pr\u00e9vision notamment des projets qui s\u2019inscrivent dans le MEA, le Groupe AMETRA se mobilise chaque jour pour renforcer son<strong> domaine d\u2019expertise sur l\u2019\u00e9lectronique de puissance, le stockage d\u2019\u00e9nergie et l\u2019architecture \u00e9lectrique<\/strong>, ce qui permet de faciliter la mise \u00e0 disposition de cette expertise aupr\u00e8s de la fili\u00e8re a\u00e9ronautique.<\/p>\n<p>Michel<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>*<em>L\u2019\u00e9tude compl\u00e8te \u201cAircraft electrical propulsion \u2013 The next chapter of Aviation ?\u201d est disponible \u00e0 cette adresse : <\/em><\/p>\n<p><em><u><a href=\"https:\/\/www.rolandberger.com\/en\/Publications\/Electrical-propulsion-ushers-in-new-age-of-innovation-in-aerospace.html\">https:\/\/www.rolandberger.com\/en\/Publications\/Electrical-propulsion-ushers-in-new-age-of-innovation-in-aerospace.html<\/a><\/u><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Pour en savoir plus,<a href=\"https:\/\/mailchi.mp\/ametra.fr\/livre-blanc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong> t\u00e9l\u00e9chargez notre livre blanc<\/strong><\/a> sur l&rsquo;\u00e9volution des drones en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/h4>\n<p><em><u>\u00a0<\/u><\/em><\/p>\n<p><em>Cet article vous a \u00e9t\u00e9 utile\u00a0? Merci de le partager\u00a0! Pour en savoir plus sur le Groupe AMETRA, son savoir-faire et ses offres d\u2019emploi, <\/em><a href=\"https:\/\/www.ametragroup.com\/fr\/\"><em>consultez le site officiel<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a9 image principale : Mod\u00e9lisation de l\u2019avion r\u00e9gional hybride \u00e9lectrique de la start-up am\u00e9ricaine Zunum Aero, qui utilisera un turbomoteur d\u00e9velopp\u00e9 par Safran Helicopter engines Des avions qui polluent moins, un niveau de bruit r\u00e9duit, une maintenance simplifi\u00e9e \u2026 le d\u00e9veloppement d\u2019a\u00e9ronefs plus \u00e9lectriques et hybrides s\u2019acc\u00e9l\u00e8re partout dans le monde, port\u00e9 notamment par des programmes communs tels que Clean Sky 2 et le More Electric Aircraft (MEA). Clean Sky 2 et MEA : l\u2019\u00e9lectrification croissante de l\u2019a\u00e9ronautique au service de l\u2019environnement Le programme More Electric Aircraft (MEA) a pour objectif de r\u00e9duire l\u2019empreinte environnementale des a\u00e9ronefs \u00e0 diff\u00e9rents niveaux (gaz, CO\u00b2, mais aussi bruit), en divisant par 4 les \u00e9missions de CO\u00b2 d\u2019ici \u00e0 2050. Cette volont\u00e9 ne date pas d\u2019hier : cela fait plusieurs ann\u00e9es que l\u2019ensemble de la fili\u00e8re investit dans l\u2019\u00e9lectrification. Elle a d\u00e9marr\u00e9 sur des programmes d\u2019avions l\u00e9gers d\u2019une capacit\u00e9 de 2 \u00e0 4 personnes. Les grands avionneurs comme Airbus ou encore des \u00e9quipementiers (Safran, Thales\u2026) prennent \u00e9galement une part consid\u00e9rable dans cette r\u00e9volution technologique. La premi\u00e8re partie du programme MEA est \u00e9chelonn\u00e9e jusqu\u2019en 2025. Pendant cette premi\u00e8re phase, les \u00e9quipementiers vont faire \u00e9voluer les \u00e9quipements non propulsifs pour que ces derniers soient de plus en plus \u00e9lectriques. Par la suite, l\u2019objectif sera d\u2019impl\u00e9menter des syst\u00e8mes propulsifs hybrides distribu\u00e9s, ce qui implique d\u2019agir directement sur les moteurs. Une \u00e9lectrification \u00e0 100% n\u2019est actuellement pas possible pour des avions de type A320 par exemple, car il faut \u00e9norm\u00e9ment de batteries pour pouvoir se substituer aux moteurs actuels. Pour ces avions, l\u2019une des pistes d\u2019\u00e9volution \u00e0 terme pourrait \u00eatre le recours \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Cela \u00e9tant dit, des projets ambitieux vont dans ce sens. Airbus travaille notamment \u00e0 d\u00e9velopper un monocouloir \u00e9lectrique ou hybride de ce type sans donner de date et le cabinet d\u2019expertise Roland Berger estime que les premiers vols commerciaux en avion hybride &#8211; \u00e9lectrique de plus de 50 places auront lieu d\u2019ici \u00e0 2032. Zunum Aero, pour sa part, pr\u00e9voit de mettre son avion r\u00e9gional \u00e9lectrique-hybride de 12 places en service\u2026 en 2022 !\u00a0 Avec pr\u00e8s de 100 programmes diff\u00e9rents d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9ronef \u00e9lectrique aux quatre coins du monde (+30% par rapport \u00e0 2017), la course \u00e0 l\u2018innovation est lanc\u00e9e*. https:\/\/youtu.be\/nKxiEJTMIHs L\u2019\u00e9lectrification est plut\u00f4t envisageable sur de petits a\u00e9ronefs tels que les drones et les h\u00e9licopt\u00e8res de type VTOL (Vertical Take-off and Landing). Par ailleurs, Future Flight Consortium men\u00e9 par Garuda Robotics a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 par l&rsquo;autorit\u00e9 de l&rsquo;aviation civile et le minist\u00e8re des transports de Singapour afin de d\u00e9velopper un syst\u00e8me de gestion de l&rsquo;espace a\u00e9rien pour permettre l&rsquo;insertion des drones en environnement urbain. Les enjeux technologiques du MEA et la mobilisation du Groupe AMETRA Plusieurs enjeux se d\u00e9gagent sur le plan technologique, parmi lesquels : Les nouvelles architectures \u00e9lectriques Le stockage d\u2019\u00e9nergie L\u2019\u00e9lectronique de puissance La g\u00e9n\u00e9ration et la transmission \u00e9lectrique Pendant la premi\u00e8re phase, les \u00e9quipementiers devront travailler sur une base d\u2019\u00e9volutions incr\u00e9mentales, jusqu\u2019\u00e0 atteindre environ 1 m\u00e9gawatt de puissance. 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Michel &nbsp; *L\u2019\u00e9tude compl\u00e8te \u201cAircraft electrical propulsion \u2013 The next chapter of Aviation ?\u201d est disponible \u00e0 cette adresse : https:\/\/www.rolandberger.com\/en\/Publications\/Electrical-propulsion-ushers-in-new-age-of-innovation-in-aerospace.html &nbsp; Pour en savoir plus, t\u00e9l\u00e9chargez notre livre blanc sur l&rsquo;\u00e9volution des drones en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. \u00a0 Cet article vous a \u00e9t\u00e9 utile\u00a0? Merci de le partager\u00a0! Pour en savoir plus sur le Groupe AMETRA, son savoir-faire et ses offres d\u2019emploi, consultez le site officiel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[81,65],"tags":[],"class_list":["post-1322","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-electrique","category-innovation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}