{"id":1590,"date":"2019-07-11T13:49:12","date_gmt":"2019-07-11T12:49:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1590"},"modified":"2019-07-11T13:49:12","modified_gmt":"2019-07-11T12:49:12","slug":"ferroviaire-ametra-decroche-un-contrat-cadre-avec-la-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/ferroviaire-ametra-decroche-un-contrat-cadre-avec-la-sncf\/","title":{"rendered":"Ferroviaire : Ametra d\u00e9croche un contrat-cadre avec la SNCF"},"content":{"rendered":"

\u00a9 Ametra Group<\/p>\n

Le 29 avril 2019, Ametra Group a sign\u00e9 un accord-cadre national avec le groupe SNCF<\/strong>. Le Groupe est d\u00e9sormais r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 aupr\u00e8s de ce dernier<\/a> pour intervenir aupr\u00e8s de l\u2019ensemble des techniciens en France sur tous les m\u00e9tiers de l\u2019ing\u00e9nierie du mat\u00e9riel roulant et de l\u2019outillage de maintenance<\/strong>.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 il y a peu, Ametra intervenait sur des projets ponctuels dans le secteur ferroviaire<\/strong>, tels que des bancs de tests et moyens d\u2019essai ou encore les tapis de voie<\/a> pour le compte de la RATP dans le cadre de l\u2019automatisation de la ligne 4 du m\u00e9tro. Ametra Engineering a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9tudes et outillages pour la SNCF. Le bon d\u00e9roulement des projets, dont le travail accompli avec le technicentre de Chambly<\/strong>, a permis au Groupe d\u2019\u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 plus facilement via cet accord cadre.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ci-dessous, le <\/em>technicentre de Chambly<\/em><\/a>, un centre sp\u00e9cifique qui fait la maintenance des rails. Ametra Engineering y a d\u00e9velopp\u00e9 les moyens permettant le r\u00e9assamblage des rails, en travaillant sur l\u2019ergonomie des installateurs et sur les normes et en facilitant le travail des op\u00e9rateurs. <\/em><\/p>\n

\"Ametra\"<\/a><\/p>\n

\u00a9 Ametra Group<\/p>\n

\"Ametra\"<\/a><\/p>\n

\u00a9 Ametra Group<\/p>\n

La m\u00e9canique est assez proche de ce que nous r\u00e9alisons dans l\u2019a\u00e9ronautique et fait souvent appel \u00e0 des comp\u00e9tences et typologies similaires<\/strong>. Par exemple, et bien qu\u2019un train<\/a> ne soit bien s\u00fbr pas un avion, dimensionner des objets m\u00e9caniques implique d\u2019\u00eatre fiable (maintenance), ce que l\u2019on attend aussi de la conception d\u2019un moyen industriel, qui doit \u00eatre fiable et utilisable. L\u2019innovation est aussi au centre des attentes : nouveaux mat\u00e9riaux, recherche du confort passager, connectivit\u00e9, all\u00e8gement<\/strong>… la recherche d\u2019efficacit\u00e9<\/strong> est un objectif primordial, dans un contexte de plus en plus soumis \u00e0 la concurrence.<\/p>\n

Ametra Group capitalise donc sur son savoir-faire complet pour r\u00e9pondre aux exigences d\u2019un march\u00e9 en pleine expansion, qui inclut notamment le besoin de renouvellement des technicentres SNCF, les attentes li\u00e9es au Grand Paris et des sollicitations en r\u00e9gion.<\/p>\n

Ametra apporte aussi sa capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer de nouvelles id\u00e9es<\/strong>, \u00e0 \u00eatre capable de ne pas se contenter du besoin tel qu\u2019il est compris<\/strong>. Id\u00e9es neuves, innovation, cross-fertilisation, nouveaux inputs<\/em>\u2026 le Groupe apporte son caract\u00e8re dynamique et comp\u00e9titif au secteur ferroviaire, notamment pour tout ce qui touche \u00e0 la r\u00e9novation du mat\u00e9riel roulant<\/strong>. Il faut trouver de nouveaux moyens, les imaginer et les sp\u00e9cifier, \u00e9tablir un sc\u00e9nario pour faire cette maintenance, et r\u00e9pondre \u00e0 de nouveaux besoins.<\/p>\n

D\u00e9couvrez le Groupe Ametra et ses diff\u00e9rents m\u00e9tiers en consultant le site officiel<\/a>.<\/p>\n

Article de\u00a0Michel & Thomas<\/p>\n

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\u00a9 Ametra Group Le 29 avril 2019, Ametra Group a sign\u00e9 un accord-cadre national avec le groupe SNCF. Le Groupe est d\u00e9sormais r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 aupr\u00e8s de ce dernier pour intervenir aupr\u00e8s de l\u2019ensemble des techniciens en France sur tous les m\u00e9tiers de l\u2019ing\u00e9nierie du mat\u00e9riel roulant et de l\u2019outillage de maintenance. Jusqu\u2019\u00e0 il y a peu, Ametra intervenait sur des projets ponctuels dans le secteur ferroviaire, tels que des bancs de tests et moyens d\u2019essai ou encore les tapis de voie pour le compte de la RATP dans le cadre de l\u2019automatisation de la ligne 4 du m\u00e9tro. Ametra Engineering a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9tudes et outillages pour la SNCF. Le bon d\u00e9roulement des projets, dont le travail accompli avec le technicentre de Chambly, a permis au Groupe d\u2019\u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 plus facilement via cet accord cadre.   Ci-dessous, le technicentre de Chambly, un centre sp\u00e9cifique qui fait la maintenance des rails. Ametra Engineering y a d\u00e9velopp\u00e9 les moyens permettant le r\u00e9assamblage des rails, en travaillant sur l\u2019ergonomie des installateurs et sur les normes et en facilitant le travail des op\u00e9rateurs. \u00a9 Ametra Group \u00a9 Ametra Group La m\u00e9canique est assez proche de ce que nous r\u00e9alisons dans l\u2019a\u00e9ronautique et fait souvent appel \u00e0 des comp\u00e9tences et typologies similaires. Par exemple, et bien qu\u2019un train ne soit bien s\u00fbr pas un avion, dimensionner des objets m\u00e9caniques implique d\u2019\u00eatre fiable (maintenance), ce que l\u2019on attend aussi de la conception d\u2019un moyen industriel, qui doit \u00eatre fiable et utilisable. L\u2019innovation est aussi au centre des attentes : nouveaux mat\u00e9riaux, recherche du confort passager, connectivit\u00e9, all\u00e8gement… la recherche d\u2019efficacit\u00e9 est un objectif primordial, dans un contexte de plus en plus soumis \u00e0 la concurrence. Ametra Group capitalise donc sur son savoir-faire complet pour r\u00e9pondre aux exigences d\u2019un march\u00e9 en pleine expansion, qui inclut notamment le besoin de renouvellement des technicentres SNCF, les attentes li\u00e9es au Grand Paris et des sollicitations en r\u00e9gion. Ametra apporte aussi sa capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer de nouvelles id\u00e9es, \u00e0 \u00eatre capable de ne pas se contenter du besoin tel qu\u2019il est compris. Id\u00e9es neuves, innovation, cross-fertilisation, nouveaux inputs\u2026 le Groupe apporte son caract\u00e8re dynamique et comp\u00e9titif au secteur ferroviaire, notamment pour tout ce qui touche \u00e0 la r\u00e9novation du mat\u00e9riel roulant. Il faut trouver de nouveaux moyens, les imaginer et les sp\u00e9cifier, \u00e9tablir un sc\u00e9nario pour faire cette maintenance, et r\u00e9pondre \u00e0 de nouveaux besoins. D\u00e9couvrez le Groupe Ametra et ses diff\u00e9rents m\u00e9tiers en consultant le site officiel. 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