{"id":1728,"date":"2020-03-05T07:46:44","date_gmt":"2020-03-05T06:46:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1728"},"modified":"2020-03-05T07:46:44","modified_gmt":"2020-03-05T06:46:44","slug":"bancs-test-moyens-essais-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/bancs-test-moyens-essais-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Bancs de test et moyens d\u2019essais dans le ferroviaire : de la maintenance aux infrastructures"},"content":{"rendered":"<p id=\"E179\"><span id=\"E198\">Dans <\/span><strong><span id=\"E199\">l\u2019industrie du ferroviaire<\/span><\/strong><span id=\"E200\">, de nombreux \u00e9quipements sont amen\u00e9s \u00e0 \u00eatre test\u00e9s. Les moyens d\u2019essai portent notamment sur des \u00e9quipements industriels ou encore des organes qui peuvent \u00eatre m\u00e9caniques, \u00e9lectroniques<\/span><\/p>\n<p id=\"E202\"><span id=\"E203\">Dans le secteur ferroviaire, Ametra<\/span><span id=\"E204\"> travaille principalement aux c<\/span><span id=\"E205\">\u00f4t\u00e9s de grands exploitants fran\u00e7ais, tels que la SNCF et la RATP.<\/span><\/p>\n<p id=\"E207\"><span id=\"E208\">Dans le cas de la RATP par exemple, il faut penser un moyen pour tester des blocs freins mont\u00e9s sur les m\u00e9tros. <\/span><em><span id=\"E209\">Comment s\u2019assurer qu\u2019ils tiennent l\u2019ensemble des X ou Y kilom\u00e8tres ? Comment <\/span><span id=\"E210\">concevoir le banc de test pour les exigences de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/span><\/em><span id=\"E211\"> <\/span><\/p>\n<p id=\"E213\"><span id=\"E214\">Le travail du bureau d\u2019\u00e9tudes est de permettre des tests fiables qui assurent qu\u2019un produit est conforme aux sp\u00e9cifications qui l<\/span><span id=\"E215\">ui sont attach\u00e9es.<\/span><\/p>\n<p id=\"E217\"><span id=\"E218\">L\u2019intervention dans le secteur ferroviaire peut se faire \u00e0 deux niveaux : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li id=\"E219\" class=\"qowt-li-1_0 qowt-list\"><strong><span id=\"E220\">Au niveau de la partie<\/span><span id=\"E221\"> <\/span><span id=\"E222\">maintenance<\/span><\/strong><span id=\"E223\"> : conception et r\u00e9alisation de moyens d\u2019essai ou d\u2019outillage ;<\/span><\/li>\n<li class=\"qowt-li-1_0 qowt-list\"><strong>Au niveau des infrastructures<\/strong><span id=\"E226\"> : \u00e9lectricit\u00e9, calculs, contr\u00f4le <\/span><span id=\"E227\">commande\u2026<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"E229\"><strong><span id=\"E230\">Quelle est la force d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 d\u2019ing\u00e9nierie comme Ametra dans ce contexte ?<\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p id=\"E232\"><span id=\"E233\">Notre valeur ajout\u00e9e vient s\u2019exprimer \u00e0 plusieurs niveaux. Nous pouvons notamment <\/span>intervenir en tant que <strong><span id=\"E234\">ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre <\/span><\/strong><span id=\"E235\">: par exemple, dans le cadre de la conception<\/span><span id=\"E236\"> d\u2019un banc d\u2019essai apr\u00e8s que le client ait d\u00e9fini le cahier des charges, AMETRA con\u00e7oit le banc avec une mod\u00e9lisation 3D puis se charge d\u2019interagir avec le fabricant, d\u2019installer le banc et de g\u00e9rer l\u2019ensemble du processus.<\/span><\/p>\n<div id=\"contentsContainer\">\n<div id=\"contents\">\n<p id=\"E238\"><span id=\"E239\">Ce n\u2019est pas tout : le secteur ferroviaire implique un degr\u00e9 avanc\u00e9 de connaissance sectorielle et des interventions qui s\u2019inscrivent aussi dans le cadre d\u2019une <\/span><strong><span id=\"E240\">maintenance patrimoniale<\/span><\/strong><span id=\"E241\">, dans le sens o\u00f9 la long\u00e9vit\u00e9 des produits implique de s\u2019assurer qu\u2019ils<\/span><span id=\"E242\"> continuent \u00e0 tenir la route.<\/span><\/p>\n<p id=\"E244\"><span id=\"E245\">Tout cela n\u00e9cessite une vraie technicit\u00e9 qu\u2019Ametra Group est \u00e0 m\u00eame d\u2019apporter. Gr\u00e2ce \u00e0 son<\/span><strong><span id=\"E246\"> expertise m\u00e9tiers<\/span><\/strong><span id=\"E247\"> et son exp\u00e9rience, notre soci\u00e9t\u00e9 allie diff\u00e9rents savoir-faire de mani\u00e8re harmonieuse : \u00e9lectronique, m\u00e9canique, \u00e9lectricit\u00e9\u2026 et les met en musique pour apporter un livrable qui r\u00e9pond aux exigences de chaque client.<\/span><\/p>\n<h2 id=\"E248\"><span id=\"E249\">Exemple d\u2019un projet en maintenance fer<\/span><span id=\"E250\">roviaire : les bancs de d\u00e9pollution et de test<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3.jpg\"><img alt=\"\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1731\" src=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3-1024x679.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"679\" srcset=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3-600x398.jpg 600w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3-300x199.jpg 300w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3-768x509.jpg 768w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image3.jpg 1379w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 id=\"E271\"><span id=\"E272\">Attentes et caract\u00e9ristiques d\u2019un projet de banc <\/span><\/h3>\n<p id=\"E273\"><span id=\"E274\">Apr\u00e8s un certain nombre de kilom\u00e8tres parcourus et sur une base r\u00e9guli\u00e8re, les trains <\/span>\u00a0roulants, par exemple les wagons et les locomotives, doivent faire <span id=\"E276\">l\u2019objet d\u2019op\u00e9rations de maintenance sur les \u00e9quipements. L&rsquo;ensemble bogie est \u00e9quip\u00e9 de deux syst\u00e8mes de freinage fonctionnant ind\u00e9pendamment l&rsquo;un de l&rsquo;autre\u00a0: le premier est un syst\u00e8me actif (freine sous pression hydraulique) et l\u2019autre un syst\u00e8me passif <\/span><span id=\"E277\">(freine en l\u2019absence de pression hydraulique). Les freins faisant partie des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, il faut les d\u00e9monter int\u00e9gralement, les nettoyer, changer les pi\u00e8ces d\u2019usure ainsi qu\u2019une s\u00e9rie de manipulations pour leur assurer une \u201cr\u00e9vision\u201d compl\u00e8te<\/span><span id=\"E278\">.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"contentsContainer\">\n<div id=\"contents\">\n<p id=\"E279\"><span id=\"E280\">Une fois les \u00e9triers de freins remont\u00e9s, il est essentiel de valider leur bon fonctionnement. Pour cela, il faut valider qu\u2019il n\u2019y ait pas d\u2019impuret\u00e9s dans le circuit hydraulique et v\u00e9rifier le bon effort de freinage en fonction des modes de marche de ce<\/span><span id=\"E281\">ux-ci.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p id=\"E282\"><span id=\"E283\">L\u2019\u00e9trier est donc plac\u00e9 sur un banc de test\u00a0: ce banc vient injecter de l\u2019huile dans l\u2019\u00e9trier et la fait circuler \u00e0 haute vitesse et \u00e0 haute pression pour enlever toutes les impuret\u00e9s qui peuvent se trouver dans l\u2019\u00e9trier et le circuit. Ensuite, afi<\/span><span id=\"E284\">n de valider le bon fonctionnement de l\u2019\u00e9trier, on vient y positionner un module de mesure pour \u00e9valuer les mesures d\u2019effort et de d\u00e9placement de chaque piston \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9trier. <\/span><\/p>\n<h3 id=\"E285\"><span id=\"E286\">Le banc de d\u00e9pollution et de test<\/span><\/h3>\n<p id=\"E288\"><span id=\"E289\">Le banc propose deux fonctions pr<\/span><span id=\"E290\">incipales : la 1<\/span><span id=\"E291\">\u00e8re<\/span><span id=\"E292\"> est de<\/span><strong><span id=\"E293\"> d\u00e9polluer hydrauliquement le circuit hydraulique<\/span><\/strong><span id=\"E294\"><strong> des \u00e9triers<\/strong>. La seconde est de <\/span><strong><span id=\"E295\">valider, via des s\u00e9quences de tests, le bon fonctionnement des \u00e9triers et de sauvegarder les rapports d\u2019essais<\/span><\/strong><span id=\"E296\">. Il est <\/span><strong><span id=\"E297\">enti\u00e8rement automatis\u00e9<\/span><\/strong><span id=\"E298\"> et r\u00e9al<\/span><span id=\"E299\">ise les s\u00e9quences en fonction des demandes de l\u2019op\u00e9rateur. <\/span><\/p>\n<p id=\"E301\"><span id=\"E302\">Sa composition est la suivante : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span id=\"E305\">une<\/span><span id=\"E307\"> centrale hydraulique, qui permet le remplissage et les essais des \u00e9triers ;<\/span><\/li>\n<li>un<span id=\"E312\"> kit de connexion des \u00e9triers sur le banc;<\/span><\/li>\n<li>une<span id=\"E317\"> armoire \u00e9lectrique avec automate et panel PC pour la gestion du syst\u00e8me et l\u2019interface homme-machine<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3>L\u2019expertise d\u2019Ametra Group<\/h3>\n<p>R\u00e9guli\u00e8rement impliqu\u00e9 dans des projets du <a id=\"E322\" contenteditable=\"false\" href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/ferroviaire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span id=\"E323\">secteur ferroviaire<\/span><\/a><span id=\"E324\">, <\/span><span id=\"E325\">Ametra Group apporte son expertise aupr\u00e8s de clients sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019activit\u00e9 maintenance des trains roulants <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"contentsContainer\">\n<div id=\"contents\">\n<p id=\"E327\"><span id=\"E328\">Plus r\u00e9cemment, Ametra Engineering s\u2019est charg\u00e9 de <\/span><span id=\"E329\">concevoir un<strong> banc de d\u00e9pollution et de test pour \u00e9triers de freins hydrauliques<\/strong><\/span><strong><span id=\"E330\">\u00a0:<\/span><span id=\"E331\"> <\/span><span id=\"E332\">un banc de test plus performant que les pr\u00e9c\u00e9dents<\/span><\/strong><span id=\"E333\"> utilis\u00e9s jusqu\u2019alors. <\/span><\/p>\n<p id=\"E335\"><span id=\"E336\">Il r\u00e9unit en effet les fonctionnalit\u00e9s attendues<\/span><strong><span id=\"E338\"> en un seul banc<\/span><\/strong><span id=\"E339\">. Cette conception a n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019allier plusieurs expertises m\u00e9tiers : de la m\u00e9canique, de l\u2019hydraulique, de l\u2019automa<\/span><span id=\"E340\">tisme et de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p id=\"E344\">\u00a0<a href=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2.jpg\"><img alt=\"\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1730\" src=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2-600x450.jpg 600w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2-300x225.jpg 300w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2-768x576.jpg 768w, https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image2.jpg 1380w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p id=\"E361\"><em><span id=\"E362\">Copyright @<\/span><span id=\"E364\">ametragroup<\/span><\/em><\/p>\n<p id=\"E366\"><span id=\"E367\">La compl\u00e9mentarit\u00e9 des comp\u00e9tences et les synergies intra-entit\u00e9s ont permis aux \u00e9quipes d\u2019Ametra de porter ce projet dans son int\u00e9gralit\u00e9. <\/span><\/p>\n<p id=\"E368\"><em><span id=\"E369\">Pour plus d\u2019informations sur<\/span><span id=\"E370\"> les m\u00e9tiers et le savoir-faire <\/span><span id=\"E371\">d\u2019Ametra Group,<\/span><\/em><a id=\"E372\" contenteditable=\"false\" href=\"https:\/\/ametragroup.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span id=\"E373\"> <\/span><\/a><a id=\"E374\" contenteditable=\"false\" href=\"https:\/\/ametragroup.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span id=\"E375\">consultez d\u00e8s maintenant notre site officiel<\/span><\/a><em><span id=\"E376\">. <\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans l\u2019industrie du ferroviaire, de nombreux \u00e9quipements sont amen\u00e9s \u00e0 \u00eatre test\u00e9s. Les moyens d\u2019essai portent notamment sur des \u00e9quipements industriels ou encore des organes qui peuvent \u00eatre m\u00e9caniques, \u00e9lectroniques Dans le secteur ferroviaire, Ametra travaille principalement aux c\u00f4t\u00e9s de grands exploitants fran\u00e7ais, tels que la SNCF et la RATP. Dans le cas de la RATP par exemple, il faut penser un moyen pour tester des blocs freins mont\u00e9s sur les m\u00e9tros. Comment s\u2019assurer qu\u2019ils tiennent l\u2019ensemble des X ou Y kilom\u00e8tres ? Comment concevoir le banc de test pour les exigences de s\u00e9curit\u00e9 ? Le travail du bureau d\u2019\u00e9tudes est de permettre des tests fiables qui assurent qu\u2019un produit est conforme aux sp\u00e9cifications qui lui sont attach\u00e9es. L\u2019intervention dans le secteur ferroviaire peut se faire \u00e0 deux niveaux : Au niveau de la partie maintenance : conception et r\u00e9alisation de moyens d\u2019essai ou d\u2019outillage ; Au niveau des infrastructures : \u00e9lectricit\u00e9, calculs, contr\u00f4le commande\u2026 Quelle est la force d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 d\u2019ing\u00e9nierie comme Ametra dans ce contexte ?\u00a0 Notre valeur ajout\u00e9e vient s\u2019exprimer \u00e0 plusieurs niveaux. Nous pouvons notamment intervenir en tant que ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre : par exemple, dans le cadre de la conception d\u2019un banc d\u2019essai apr\u00e8s que le client ait d\u00e9fini le cahier des charges, AMETRA con\u00e7oit le banc avec une mod\u00e9lisation 3D puis se charge d\u2019interagir avec le fabricant, d\u2019installer le banc et de g\u00e9rer l\u2019ensemble du processus. Ce n\u2019est pas tout : le secteur ferroviaire implique un degr\u00e9 avanc\u00e9 de connaissance sectorielle et des interventions qui s\u2019inscrivent aussi dans le cadre d\u2019une maintenance patrimoniale, dans le sens o\u00f9 la long\u00e9vit\u00e9 des produits implique de s\u2019assurer qu\u2019ils continuent \u00e0 tenir la route. Tout cela n\u00e9cessite une vraie technicit\u00e9 qu\u2019Ametra Group est \u00e0 m\u00eame d\u2019apporter. Gr\u00e2ce \u00e0 son expertise m\u00e9tiers et son exp\u00e9rience, notre soci\u00e9t\u00e9 allie diff\u00e9rents savoir-faire de mani\u00e8re harmonieuse : \u00e9lectronique, m\u00e9canique, \u00e9lectricit\u00e9\u2026 et les met en musique pour apporter un livrable qui r\u00e9pond aux exigences de chaque client. Exemple d\u2019un projet en maintenance ferroviaire : les bancs de d\u00e9pollution et de test Attentes et caract\u00e9ristiques d\u2019un projet de banc Apr\u00e8s un certain nombre de kilom\u00e8tres parcourus et sur une base r\u00e9guli\u00e8re, les trains \u00a0roulants, par exemple les wagons et les locomotives, doivent faire l\u2019objet d\u2019op\u00e9rations de maintenance sur les \u00e9quipements. L&rsquo;ensemble bogie est \u00e9quip\u00e9 de deux syst\u00e8mes de freinage fonctionnant ind\u00e9pendamment l&rsquo;un de l&rsquo;autre\u00a0: le premier est un syst\u00e8me actif (freine sous pression hydraulique) et l\u2019autre un syst\u00e8me passif (freine en l\u2019absence de pression hydraulique). Les freins faisant partie des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, il faut les d\u00e9monter int\u00e9gralement, les nettoyer, changer les pi\u00e8ces d\u2019usure ainsi qu\u2019une s\u00e9rie de manipulations pour leur assurer une \u201cr\u00e9vision\u201d compl\u00e8te. &nbsp; Une fois les \u00e9triers de freins remont\u00e9s, il est essentiel de valider leur bon fonctionnement. Pour cela, il faut valider qu\u2019il n\u2019y ait pas d\u2019impuret\u00e9s dans le circuit hydraulique et v\u00e9rifier le bon effort de freinage en fonction des modes de marche de ceux-ci. &nbsp; L\u2019\u00e9trier est donc plac\u00e9 sur un banc de test\u00a0: ce banc vient injecter de l\u2019huile dans l\u2019\u00e9trier et la fait circuler \u00e0 haute vitesse et \u00e0 haute pression pour enlever toutes les impuret\u00e9s qui peuvent se trouver dans l\u2019\u00e9trier et le circuit. Ensuite, afin de valider le bon fonctionnement de l\u2019\u00e9trier, on vient y positionner un module de mesure pour \u00e9valuer les mesures d\u2019effort et de d\u00e9placement de chaque piston \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9trier. Le banc de d\u00e9pollution et de test Le banc propose deux fonctions principales : la 1\u00e8re est de d\u00e9polluer hydrauliquement le circuit hydraulique des \u00e9triers. La seconde est de valider, via des s\u00e9quences de tests, le bon fonctionnement des \u00e9triers et de sauvegarder les rapports d\u2019essais. Il est enti\u00e8rement automatis\u00e9 et r\u00e9alise les s\u00e9quences en fonction des demandes de l\u2019op\u00e9rateur. Sa composition est la suivante : une centrale hydraulique, qui permet le remplissage et les essais des \u00e9triers ; un kit de connexion des \u00e9triers sur le banc; une armoire \u00e9lectrique avec automate et panel PC pour la gestion du syst\u00e8me et l\u2019interface homme-machine L\u2019expertise d\u2019Ametra Group R\u00e9guli\u00e8rement impliqu\u00e9 dans des projets du secteur ferroviaire, Ametra Group apporte son expertise aupr\u00e8s de clients sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019activit\u00e9 maintenance des trains roulants Plus r\u00e9cemment, Ametra Engineering s\u2019est charg\u00e9 de concevoir un banc de d\u00e9pollution et de test pour \u00e9triers de freins hydrauliques\u00a0: un banc de test plus performant que les pr\u00e9c\u00e9dents utilis\u00e9s jusqu\u2019alors. Il r\u00e9unit en effet les fonctionnalit\u00e9s attendues en un seul banc. Cette conception a n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019allier plusieurs expertises m\u00e9tiers : de la m\u00e9canique, de l\u2019hydraulique, de l\u2019automatisme et de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. \u00a0 Copyright @ametragroup La compl\u00e9mentarit\u00e9 des comp\u00e9tences et les synergies intra-entit\u00e9s ont permis aux \u00e9quipes d\u2019Ametra de porter ce projet dans son int\u00e9gralit\u00e9. 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