{"id":1800,"date":"2025-05-12T08:38:54","date_gmt":"2025-05-12T07:38:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1800"},"modified":"2025-05-12T08:38:54","modified_gmt":"2025-05-12T07:38:54","slug":"commande-etat-tranche-5-rafale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/commande-etat-tranche-5-rafale\/","title":{"rendered":"Pourquoi l\u2019\u00c9tat doit-il commander la tranche 5 du Rafale au plus vite ?"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9cente c\u00e9r\u00e9monie du 14 juillet nous l\u2019a une fois de plus rappel\u00e9 : le Rafale <\/strong>est un fleuron fran\u00e7ais incontournable, tant sur le territoire national qu\u2019\u00e0 l\u2019export.<\/p>\n

La tranche 5, pour un nouveau pas d\u00e9cisif vers le standard F4<\/strong><\/h2>\n

Les commandes de Rafale destin\u00e9s aux forces fran\u00e7aises sont organis\u00e9es en tranches. Jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, quatre d\u2019entre elles ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es, avec respectivement 13, 48, 59 et 60 avions pour les tranches 1, 2,3 et 4, r\u00e9parties entre l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air et la Marine Nationale. Selon la Loi de Programmation Militaire 2019-2025, la cinqui\u00e8me tranche devrait \u00eatre command\u00e9e en 2023 et livr\u00e9e d’ici \u00e0 2030 (avec des premi\u00e8res livraisons \u00e0 partir de 2027). En mati\u00e8re d\u2019exportation, le Qatar, l\u2019Egypte et l\u2019Inde ont pass\u00e9 commande.<\/p>\n

L\u2019am\u00e9lioration continue du Rafale par Dassault Aviation en vue de d\u00e9velopper les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles de l\u2019avion de combat multi r\u00f4les<\/strong> s\u2019organise en standards successifs. La validation du standard F4 est pr\u00e9vue pour 2024<\/strong>, avec plusieurs fonctions disponibles d\u00e8s 2022.<\/p>\n

Apr\u00e8s F1, F2 (capacit\u00e9s air-sol et air-air), F3 et F3R (polyvalence \u00e9largie), une nouvelle \u00e9tape des \u00e9volutions du Rafale s\u2019annonce : nouveaux armements, am\u00e9lioration du radar\u00a0 RBE2-AESA et des capteurs, capacit\u00e9s viseur de casque, \u00e9volution des moteurs M88, maintenance pr\u00e9dictive\u2026 surtout, il sera capable de prendre pleinement part au combat collaboratif<\/strong> en \u00e9tant capable de recueillir et d\u2019\u00e9changer des informations en temps r\u00e9el<\/a> avec l\u2019ensemble des syst\u00e8mes engag\u00e9s sur une zone de combat.<\/p>\n

Commander d\u00e8s maintenant la tranche 5, c\u2019est s\u2019assurer de p\u00e9renniser les efforts d\u2019optimisation et d\u2019\u00e9volution du Rafale en vue de rester \u00e0 la pointe de l\u2019innovation, tout en trouvant sa place dans les nouvelles modalit\u00e9s de combat connect\u00e9 telles qu\u2019elles sont d\u00e9velopp\u00e9es aujourd\u2019hui.<\/p>\n

La fili\u00e8re industrielle a besoin de s\u2019aligner d\u00e8s aujourd\u2019hui pour assurer la continuit\u00e9 du programme<\/strong><\/h2>\n

Garantir la continuit\u00e9 du programme ne s\u2019improvise pas, et surtout s\u2019anticipe. Le Rafale na\u00eet du travail commun de Dassault Aviation et de ses partenaires (Thales, Safran, MBDA-Missile Systems, ainsi que des dizaines de sous-traitants sp\u00e9cialis\u00e9s, ETI ou encore PME).<\/p>\n

Or \u00e0 l\u2019heure actuelle, la supply chain du programme se rapproche \u00e0 court terme du dernier Rafale command\u00e9. La tranche 5 est donc un besoin vital pour donner une visibilit\u00e9 d\u2019activit\u00e9 s\u00fbre<\/strong> sur trois ann\u00e9es, ce qui correspond au strict minimum n\u00e9cessaire pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du programme<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e9gociation des contrats fournisseurs, organisation de l\u2019approvisionnement, int\u00e9gration des pi\u00e8ces primaires dans des sous-ensembles, d\u00e9lais de transports \u00e0 anticiper puis r\u00e9alisation de l\u2019assemblage final \u00e0 M\u00e9rignac\u2026 les \u00e9tapes \u00e0 planifier ne manquent pas.<\/p>\n

Prendre du retard sur la commande de cette tranche, c\u2019est prendre le risque d\u2019une v\u00e9ritable perte de comp\u00e9tences n\u00e9e de l\u2019arr\u00eat de la production<\/strong> dans la supply chain de Dassault Aviation. Dans un contexte \u00e9conomique et de concurrence particuli\u00e8rement exigeant, il est essentiel d\u2019agir vite – d\u2019autant que si la crise sanitaire n\u2019a pas fait dispara\u00eetre les opportunit\u00e9s d\u2019exportation, elle en a certainement recul\u00e9 les possibilit\u00e9s \u00e0 court terme<\/strong>.<\/p>\n

Rester comp\u00e9titif est un choix d\u2019avenir \u00e0 concr\u00e9tiser d\u00e8s maintenant<\/strong><\/h2>\n

Enclencher la tranche 5, c\u2019est soutenir les perspectives d\u2019\u00e9volution du Rafale vers les standards F4, mais aussi F5 et MLU (Mid-Life Upgrade)<\/strong>. A terme, cela permettra \u00e0 l\u2019appareil de pouvoir rivaliser avec les missiles hypersoniques dont sont \u00e9quip\u00e9s aujourd\u2019hui la Russie et la Chine, et les Etats-Unis dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

Le savoir-faire et les donn\u00e9es techniques r\u00e9colt\u00e9es par les acteurs qui travaillent sur le Rafale seront aussi b\u00e9n\u00e9fiques pour des projets \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e dans le secteur de la D\u00e9fense (SCAF, etc.).<\/p>\n

Enfin, et est-il besoin de le rappeler ? Compromettre la continuit\u00e9 du programme menace des milliers d\u2019emplois d\u00e9di\u00e9s au Rafale \u00e0 l\u2019heure o\u00f9, plus que jamais, la reprise n\u00e9cessite de pr\u00e9server le tissu \u00e9conomique et l\u2019expertise d\u00e9velopp\u00e9e en France et en Europe depuis de nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n

D\u00e9couvrez le groupe AMETRA en visitant notre site officiel<\/a>.<\/em><\/p>\n

\u00a9 photographie principale\u00a0: Dassault Aviation – S. Rand\u00e9<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La r\u00e9cente c\u00e9r\u00e9monie du 14 juillet nous l\u2019a une fois de plus rappel\u00e9 : le Rafale est un fleuron fran\u00e7ais incontournable, tant sur le territoire national qu\u2019\u00e0 l\u2019export. La tranche 5, pour un nouveau pas d\u00e9cisif vers le standard F4 Les commandes de Rafale destin\u00e9s aux forces fran\u00e7aises sont organis\u00e9es en tranches. Jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, quatre d\u2019entre elles ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es, avec respectivement 13, 48, 59 et 60 avions pour les tranches 1, 2,3 et 4, r\u00e9parties entre l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air et la Marine Nationale. Selon la Loi de Programmation Militaire 2019-2025, la cinqui\u00e8me tranche devrait \u00eatre command\u00e9e en 2023 et livr\u00e9e d’ici \u00e0 2030 (avec des premi\u00e8res livraisons \u00e0 partir de 2027). En mati\u00e8re d\u2019exportation, le Qatar, l\u2019Egypte et l\u2019Inde ont pass\u00e9 commande. L\u2019am\u00e9lioration continue du Rafale par Dassault Aviation en vue de d\u00e9velopper les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles de l\u2019avion de combat multi r\u00f4les s\u2019organise en standards successifs. La validation du standard F4 est pr\u00e9vue pour 2024, avec plusieurs fonctions disponibles d\u00e8s 2022. Apr\u00e8s F1, F2 (capacit\u00e9s air-sol et air-air), F3 et F3R (polyvalence \u00e9largie), une nouvelle \u00e9tape des \u00e9volutions du Rafale s\u2019annonce : nouveaux armements, am\u00e9lioration du radar\u00a0 RBE2-AESA et des capteurs, capacit\u00e9s viseur de casque, \u00e9volution des moteurs M88, maintenance pr\u00e9dictive\u2026 surtout, il sera capable de prendre pleinement part au combat collaboratif en \u00e9tant capable de recueillir et d\u2019\u00e9changer des informations en temps r\u00e9el avec l\u2019ensemble des syst\u00e8mes engag\u00e9s sur une zone de combat. 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La tranche 5 est donc un besoin vital pour donner une visibilit\u00e9 d\u2019activit\u00e9 s\u00fbre sur trois ann\u00e9es, ce qui correspond au strict minimum n\u00e9cessaire pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du programme. N\u00e9gociation des contrats fournisseurs, organisation de l\u2019approvisionnement, int\u00e9gration des pi\u00e8ces primaires dans des sous-ensembles, d\u00e9lais de transports \u00e0 anticiper puis r\u00e9alisation de l\u2019assemblage final \u00e0 M\u00e9rignac\u2026 les \u00e9tapes \u00e0 planifier ne manquent pas. Prendre du retard sur la commande de cette tranche, c\u2019est prendre le risque d\u2019une v\u00e9ritable perte de comp\u00e9tences n\u00e9e de l\u2019arr\u00eat de la production dans la supply chain de Dassault Aviation. 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Le savoir-faire et les donn\u00e9es techniques r\u00e9colt\u00e9es par les acteurs qui travaillent sur le Rafale seront aussi b\u00e9n\u00e9fiques pour des projets \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e dans le secteur de la D\u00e9fense (SCAF, etc.). Enfin, et est-il besoin de le rappeler ? Compromettre la continuit\u00e9 du programme menace des milliers d\u2019emplois d\u00e9di\u00e9s au Rafale \u00e0 l\u2019heure o\u00f9, plus que jamais, la reprise n\u00e9cessite de pr\u00e9server le tissu \u00e9conomique et l\u2019expertise d\u00e9velopp\u00e9e en France et en Europe depuis de nombreuses ann\u00e9es. D\u00e9couvrez le groupe AMETRA en visitant notre site officiel. \u00a9 photographie principale\u00a0: Dassault Aviation – S. 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