{"id":1856,"date":"2020-12-09T19:27:36","date_gmt":"2020-12-09T18:27:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1856"},"modified":"2020-12-09T19:27:36","modified_gmt":"2020-12-09T18:27:36","slug":"accompagnement-operateurs-transfort-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/accompagnement-operateurs-transfort-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Comment accompagner au mieux les op\u00e9rateurs de transport ferroviaire pour r\u00e9pondre aux \u00e9volutions du secteur ?"},"content":{"rendered":"

Le secteur ferroviaire est un secteur d\u2019avenir \u00e0 l\u2019extraordinaire potentiel de croissance, comme\u00a0<\/span>cet article vous le pr\u00e9sente<\/span><\/a>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Un secteur marqu\u00e9 par l\u2019innovation permanente et l\u2019apparition de nouvelles normes<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

L\u2019ouverture du march\u00e9, l\u2019arriv\u00e9e des trains autonomes et du rec<\/span>ours \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne\u2026 Le<\/span>s perspectives futures sont nombreuses et viennent r\u00e9pondre aux enjeux de d\u00e9placement et d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 des individus. De\u00a0<\/span>nouvelles normes \u00e9mergent en parall\u00e8le : elles portent sur la s\u00e9curit\u00e9, la cyber<\/span><\/b>–<\/span><\/b>s\u00e9curit\u00e9, la pollution (normes\u00a0<\/span><\/b>environnementales) …<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ces normes viennent se greffer aux \u00e9volutions du secteur. Si l\u2019on prend le cas des capteurs dans les trains, par exemple, qui viennent dialoguer en temps r\u00e9el avec des op\u00e9rateurs, la transmission d\u2019informations implique d\u2019<\/span>optimiser la s\u00e9curit\u00e9 et le taux de disponibilit\u00e9 du dispositif<\/span><\/b>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De mani\u00e8re plus large, disposer de syst\u00e8mes qui fonctionnent 24h\/24, 7j\/7 et tout au long de l\u2019ann\u00e9e demande \u00e0 affiner la pr\u00e9diction des maintenances, \u00e0 les rendre les plus courtes possibles et surtout \u00e0 r\u00e9duire au maximum le nombre de pannes qui peuvent survenir.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans ce contexte, il existe aujourd\u2019hui de nombreux sujets qui n\u00e9cessitent \u00e0 la fois des d\u00e9veloppements, mais aussi des \u00e9tudes et r\u00e9alisations d\u2019ensembles m\u00e9caniques, \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques pour assurer ces \u00e9volutions de la technologie \u00e0 bord des trains et le long des lignes que ces derniers empruntent.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Un autre aspect est \u00e0 prendre en compte : celui de l<\/span>\u2019internationalisation des \u00e9changes ferroviaires<\/span><\/b>. Des op\u00e9rateurs \u00e9trangers seront amen\u00e9s \u00e0 circuler sur les voies ferr\u00e9es fran\u00e7aises, ce qui pousse \u00e0 ma\u00eetriser et standardiser un certain nombre de normes et d\u2019attentes li\u00e9es aux technologies et outils pour faire na\u00eetre<\/span>\u00a0un environnement technique marqu\u00e9 par la compatibilit\u00e9\u00a0<\/span><\/b>des syst\u00e8mes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

R\u00e9pondre aux d\u00e9fis d\u2019un accompagnement \u00e0 plusieurs \u00e9chelles<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Avec ces \u00e9l\u00e9ments en t\u00eate, comment accompagner les op\u00e9rateurs de transport, notamment la RATP ou la SNCF, dans le d\u00e9veloppement et la r\u00e9alisation de moyens de tests des nouveaux syst\u00e8mes ferroviaires li\u00e9s aux nouvelles normes et au nouveau mat\u00e9riel ? Conception de l\u2019architecture des syst\u00e8mes globaux, r\u00e9alisation\u00a0<\/span>puis validation des syst\u00e8mes<\/span>\u2026\u00a0<\/span>C<\/span>es questions sont d\u2019autant plus complexes \u00e0 g\u00e9rer lorsque les volumes trait\u00e9s sont\u00a0<\/span>faibles, voire\u00a0<\/span>tr\u00e8s faibles.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour de nombreux projets justement,<\/span>\u00a0le d\u00e9veloppement de petites s\u00e9ries et de prototypes est n\u00e9cessaire<\/span><\/b>\u00a0(en prenant en compte ces contraintes normatives, s\u00e9curitaires, \u00e9conomiques ou encore environnementales que nous venons de pr\u00e9senter).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En effet<\/span>, il est fr\u00e9quent de faire face \u00e0<\/span>\u00a0de tr\u00e8s faibles volumes, voire des productions unitaires \u00e0 court terme, \u00e0 l\u2019exemple d\u2019un banc de test pour \u00e9prouver un syst\u00e8me. Or de nombreux acteurs industriels ne peuvent ou ne souhaitent pas traiter ces petits volumes, ce qui peut contraindre \u00e0 des embauches co\u00fbteuses et \u00e0 court terme pour pouvoir r\u00e9aliser ce type de produits.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Comment A<\/span><\/b>metra<\/span><\/b>\u00a0r\u00e9pond sur-mesure aux attentes des op\u00e9rateurs ferroviaires<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

A<\/span>metra<\/span>\u00a0a cette capacit\u00e9 \u00e0 accompagner les fournisseurs, industriels, constructeurs et \u00e9quipementiers dans l\u2019ensemble de ces enjeux techniques<\/span>,<\/span>\u00a0et d\u2019\u00eatre une v\u00e9ritable interface entre ces op\u00e9rateurs.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De par sa structuration aujourd\u2019hui, le groupe dispose d\u2019une organisation m\u00e9tier qui allie une partie\u00a0<\/span>ing\u00e9nierie<\/span>\u00a0et une partie int\u00e9gration.\u00a0<\/span>Ametra Group<\/span>\u00a0<\/span>poss\u00e8de<\/span>\u00a0ainsi les comp\u00e9tences pour pouvoir d\u00e9velopper des syst\u00e8mes plus ou moins complexes sur la partie m\u00e9canique, \u00e9lectrique et \u00e9lectronique, en prenant en compte tous les syst\u00e8mes\u00a0<\/span>de communication qui peuvent \u00eatre mis en place (<\/span>Wifi<\/span>, radiofr\u00e9quence, hyperfr\u00e9quence et tout ce qui perme<\/span>t<\/span>\u00a0aux syst\u00e8mes de \u201cdialoguer\u201d en s\u00e9curit\u00e9).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cela permet de garantir la qualit\u00e9 des technologies, le respect des d\u00e9lais et un haut niveau de savoir-faire, tout en int\u00e9grant les r\u00e8gles s\u00e9curitaires n\u00e9cessaires dans le domaine du secteur ferroviaire.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Travail sur une baie de contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s ferroviaire \u00a9 Ametra Group<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

Au-del\u00e0 des ensembles et syst\u00e8mes complexes,\u00a0<\/span>Ametra r\u00e9alise aussi<\/span>\u00a0des\u00a0<\/span>moyens de tests de ces ensembles,\u00a0<\/span><\/b>d\u00e9veloppe<\/span><\/b>\u00a0des bancs pour tester les syst\u00e8mes comme s\u2019ils \u00e9taient dans un train<\/span><\/b>. Et gr\u00e2ce \u00e0 nos propres usines d\u2019int\u00e9gration, le produit final peut \u00eatre assembl\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9\u00a0<\/span>en interne<\/span>, sur un mode \u201c<\/span>build<\/span><\/b>\u00a0to\u00a0<\/span><\/b>spec<\/span><\/b>\u201d de la sp\u00e9cification au lancement du produit.\u00a0<\/span>L\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du\u00a0<\/span>cycle de\u00a0<\/span>conception et de\u00a0<\/span>fabrication est donc\u00a0<\/span>ma\u00eetris\u00e9e<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette organisation permet de partir du besoin pour produire tout un syst\u00e8me qui r\u00e9ponde aux sp\u00e9cifications du client, ce qui comprend la partie \u00e9tudes, mais aussi la partie fabrication du prototype, validation\u2026\u00a0<\/span>\u00c0<\/span>\u00a0cela s\u2019ajoute la dimension internationale d\u2019A<\/span>metra Group<\/span>, avec des implantations en Tunisie et en Inde, qui permet<\/span>tent<\/span>\u00a0de proposer des solutions optimis\u00e9es au niveau des co\u00fbts.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vous souhaitez en savoir plus sur le groupe et ses expertises ?\u00a0<\/span><\/i>Consultez d\u00e8s maintenant notre site officiel<\/span><\/i><\/a>.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le secteur ferroviaire est un secteur d\u2019avenir \u00e0 l\u2019extraordinaire potentiel de croissance, comme\u00a0cet article vous le pr\u00e9sente.\u00a0 Un secteur marqu\u00e9 par l\u2019innovation permanente et l\u2019apparition de nouvelles normes\u00a0 L\u2019ouverture du march\u00e9, l\u2019arriv\u00e9e des trains autonomes et du recours \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne\u2026 Les perspectives futures sont nombreuses et viennent r\u00e9pondre aux enjeux de d\u00e9placement et d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 des individus. De\u00a0nouvelles normes \u00e9mergent en parall\u00e8le : elles portent sur la s\u00e9curit\u00e9, la cyber–s\u00e9curit\u00e9, la pollution (normes\u00a0environnementales) …\u00a0 Ces normes viennent se greffer aux \u00e9volutions du secteur. Si l\u2019on prend le cas des capteurs dans les trains, par exemple, qui viennent dialoguer en temps r\u00e9el avec des op\u00e9rateurs, la transmission d\u2019informations implique d\u2019optimiser la s\u00e9curit\u00e9 et le taux de disponibilit\u00e9 du dispositif.\u00a0 De mani\u00e8re plus large, disposer de syst\u00e8mes qui fonctionnent 24h\/24, 7j\/7 et tout au long de l\u2019ann\u00e9e demande \u00e0 affiner la pr\u00e9diction des maintenances, \u00e0 les rendre les plus courtes possibles et surtout \u00e0 r\u00e9duire au maximum le nombre de pannes qui peuvent survenir.\u00a0\u00a0 Dans ce contexte, il existe aujourd\u2019hui de nombreux sujets qui n\u00e9cessitent \u00e0 la fois des d\u00e9veloppements, mais aussi des \u00e9tudes et r\u00e9alisations d\u2019ensembles m\u00e9caniques, \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques pour assurer ces \u00e9volutions de la technologie \u00e0 bord des trains et le long des lignes que ces derniers empruntent.\u00a0 Un autre aspect est \u00e0 prendre en compte : celui de l\u2019internationalisation des \u00e9changes ferroviaires. Des op\u00e9rateurs \u00e9trangers seront amen\u00e9s \u00e0 circuler sur les voies ferr\u00e9es fran\u00e7aises, ce qui pousse \u00e0 ma\u00eetriser et standardiser un certain nombre de normes et d\u2019attentes li\u00e9es aux technologies et outils pour faire na\u00eetre\u00a0un environnement technique marqu\u00e9 par la compatibilit\u00e9\u00a0des syst\u00e8mes.\u00a0 R\u00e9pondre aux d\u00e9fis d\u2019un accompagnement \u00e0 plusieurs \u00e9chelles\u00a0 Avec ces \u00e9l\u00e9ments en t\u00eate, comment accompagner les op\u00e9rateurs de transport, notamment la RATP ou la SNCF, dans le d\u00e9veloppement et la r\u00e9alisation de moyens de tests des nouveaux syst\u00e8mes ferroviaires li\u00e9s aux nouvelles normes et au nouveau mat\u00e9riel ? 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Or de nombreux acteurs industriels ne peuvent ou ne souhaitent pas traiter ces petits volumes, ce qui peut contraindre \u00e0 des embauches co\u00fbteuses et \u00e0 court terme pour pouvoir r\u00e9aliser ce type de produits.\u00a0\u00a0 Comment Ametra\u00a0r\u00e9pond sur-mesure aux attentes des op\u00e9rateurs ferroviaires\u00a0 Ametra\u00a0a cette capacit\u00e9 \u00e0 accompagner les fournisseurs, industriels, constructeurs et \u00e9quipementiers dans l\u2019ensemble de ces enjeux techniques,\u00a0et d\u2019\u00eatre une v\u00e9ritable interface entre ces op\u00e9rateurs.\u00a0 De par sa structuration aujourd\u2019hui, le groupe dispose d\u2019une organisation m\u00e9tier qui allie une partie\u00a0ing\u00e9nierie\u00a0et une partie int\u00e9gration.\u00a0Ametra Group\u00a0poss\u00e8de\u00a0ainsi les comp\u00e9tences pour pouvoir d\u00e9velopper des syst\u00e8mes plus ou moins complexes sur la partie m\u00e9canique, \u00e9lectrique et \u00e9lectronique, en prenant en compte tous les syst\u00e8mes\u00a0de communication qui peuvent \u00eatre mis en place (Wifi, radiofr\u00e9quence, hyperfr\u00e9quence et tout ce qui permet\u00a0aux syst\u00e8mes de \u201cdialoguer\u201d en s\u00e9curit\u00e9).\u00a0\u00a0 Cela permet de garantir la qualit\u00e9 des technologies, le respect des d\u00e9lais et un haut niveau de savoir-faire, tout en int\u00e9grant les r\u00e8gles s\u00e9curitaires n\u00e9cessaires dans le domaine du secteur ferroviaire.\u00a0 Travail sur une baie de contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s ferroviaire \u00a9 Ametra Group\u00a0 Au-del\u00e0 des ensembles et syst\u00e8mes complexes,\u00a0Ametra r\u00e9alise aussi\u00a0des\u00a0moyens de tests de ces ensembles,\u00a0d\u00e9veloppe\u00a0des bancs pour tester les syst\u00e8mes comme s\u2019ils \u00e9taient dans un train. 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