{"id":1927,"date":"2021-05-12T12:06:28","date_gmt":"2021-05-12T11:06:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=1927"},"modified":"2021-05-12T12:06:28","modified_gmt":"2021-05-12T11:06:28","slug":"scaf-enjeux-actualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/scaf-enjeux-actualite\/","title":{"rendered":"Le SCAF : des enjeux diplomatiques et de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle br\u00fblants au c\u0153ur de l\u2019actualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Si la\u00a0<\/span>53e \u00e9dition du Bourget<\/span><\/a>\u00a0avait \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par la pr\u00e9sentation de la maquette du futur avion de combat europ\u00e9en, le\u00a0<\/span>Next<\/span>\u00a0<\/span>Generation<\/span>\u00a0<\/span>Fighter<\/span>, le Syst\u00e8me de Combat A\u00e9rien du Futur (SCAF) suscite de nombreux \u00e9changes enflamm\u00e9s ces derniers mois. Pour rappel, le<\/span>\u00a0NGF est destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Rafale et\u00a0<\/span>Eurofighter<\/span>\u00a0d\u2019ici \u00e0 2040, et l\u2019un des gros enjeux du SCAF est de d\u00e9velopper un syst\u00e8me complet de combat connect\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9 capable de dialoguer avec un grand nombre de syst\u00e8mes.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour y parvenir, les industrie<\/span>s europ\u00e9ennes de D\u00e9fense ont uni leurs forces et leurs capacit\u00e9s technologiques, \u00e0 commencer par l\u2019Allemagne et la France. C\u2019est de cette alliance initiale que naissent les probl\u00e9matiques actuelles, car elle pose de nombreuses questions diplomatiques et te<\/span>chnologiques.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il faut dire que coop\u00e9rer dans ce secteur n\u2019est pas \u00e9vident, les int\u00e9r\u00eats \u00e9tatiques et des entreprises impliqu\u00e9es (en particulier Dassault, ma\u00eetre d’\u0153uvre du projet, et Airbus\u00a0<\/span>Defense<\/span>) \u00e9tant parfois difficilement conciliables.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A l\u2019heure ac<\/span>tuelle, la question de\u00a0<\/span>la fabrication du d\u00e9monstrateur\u00a0<\/span><\/b>est ainsi au c\u0153ur d\u2019un d\u00e9bat qui replace la souverainet\u00e9 nationale et la question du savoir-faire technologique au centre des discussions.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Comment \u201couvrir\u201d l\u2019acc\u00e8s aux technologies n\u00e9cessaires \u00e0 ce d\u00e9<\/span>monstrateur sans compromettre ce qu\u2019une entreprise ou un \u00e9tat estime \u00eatre une ressource pr\u00e9cieuse ? C\u2019est ainsi que Dassault se refuse \u00e0 donner acc\u00e8s aux technologies propres mises en\u00a0<\/span>\u0153uvre<\/span>\u00a0pour cette phase d\u00e9licate du projet SCAF. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Allemagn<\/span>e estime que sans ce transfert, elle ne pourra pas d\u00e9velopper de nouveau ce mat\u00e9riel, alors qu\u2019elle finance une partie du projet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

On le voit alors : diplomatiquement, technologiquement et d\u2019un point de vue purement li\u00e9 \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle dans l<\/span>e secteur de l\u2019industrie, il est difficile de remettre en question les points avanc\u00e9s par les diff\u00e9rentes parties prenantes au programme.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201c<\/span>Je ne crois pas que le processus vital est engag\u00e9, mais je ne vais pas vous dire que le malade n\u2019est pas dans un \u00e9tat difficile<\/span><\/i>\u201d a d\u2019ailleurs\u00a0<\/span>d\u00e9clar\u00e9 Eric\u00a0<\/span>Trappier<\/span>\u00a0lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats de Dassault Aviation<\/span><\/a>\u00a0le 5 mars. Y aller seul, est-ce possible du c\u00f4t\u00e9 de Dassault ? Techniquement oui :\u00a0<\/span>\u00ab\u00a0Dassault sait faire des avions (…), Safran sait faire de<\/span><\/i>s moteurs d’avions de combat (…) et Thales* sait \u00e0 peu pr\u00e8s faire des radars et des contre-mesures et un certain nombre d’\u00e9quipements optroniques\u00a0\u00bb, rappelle \u00c9ric\u00a0<\/span><\/i>Trappier<\/span><\/i>. \u00ab\u00a0Et si je rajoute MBDA pour les missiles, la r\u00e9ponse est techniquement oui\u00a0\u00bb en pr\u00e9<\/span><\/i>cisant que ce serait alors \u00ab\u00a0une d\u00e9cision politique\u00a0\u00bb.<\/span><\/i>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans les faits, la recherche d\u2019un compromis revient r\u00e9guli\u00e8rement dans l\u2019actualit\u00e9 afin de parvenir \u00e0 un accord sign\u00e9 pour la phase 1B du programme. Comme le relaie le site\u00a0<\/span>Air-Cosmos.com<\/span><\/a>, \u201c<\/span>le SCAF est un \u00e9l\u00e9ment essentiel au plan politique et industriel de la capacit\u00e9 europ\u00e9enne a\u00e9ronautique future dans la d\u00e9fense. Il est donc de ce fait un instrumen<\/span><\/i>t essentiel de l\u2019affirmation de l\u2019Union europ\u00e9enne sur la sc\u00e8ne internationale, et ce au moment o\u00f9 le monde est en train de se structurer autour d\u2019une confrontation entre la Chine et les \u00c9tats-Unis<\/span><\/i>. \u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le sujet d\u00e9licat de la<\/span>\u00a0r\u00e9partition des IPR (<\/span><\/b>Intellectu<\/span><\/i><\/b>al<\/span><\/i><\/b>\u00a0<\/span><\/i><\/b>Property<\/span><\/i><\/b>\u00a0<\/span><\/i><\/b>Rights<\/span><\/i><\/b>)\u00a0<\/span><\/b>se trouve d\u2019autant plus accentu\u00e9 que\u00a0<\/span>l\u2019Espagne<\/span><\/a>\u00a0et l\u2019Italie ont ou vont rejoindre le projet (<\/span>le groupe italien Leonardo ayant \u00e9t\u00e9 \u201cinvit\u00e9\u201d par l\u2019Allemagne \u00e0 y prendre part<\/span><\/a>, via une prise de participation de 25,1% d<\/span>ans la soci\u00e9t\u00e9\u00a0<\/span>Hensoldt<\/span>).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Reste que malgr\u00e9 les difficult\u00e9s, ces derniers jours montrent que la coop\u00e9ration<\/span>\u00a0<\/span>demeure<\/span>\u00a0<\/span>un sujet de pr\u00e9occupation centrale : Safran Aircraft\u00a0<\/span>Engines<\/span>, MTU\u00a0<\/span>Aero<\/span>\u00a0<\/span>Engines<\/span>\u00a0et ITP\u00a0<\/span>Aero<\/span>\u00a0<\/span>viennent d\u2019ailleurs de finaliser un accord<\/span><\/a>\u00a0pour le d\u00e9veloppement, la production et le soutien communs du moteur du futur NGF.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

*Safran, MUT\u00a0<\/span><\/i>Aeor<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/i>Engines<\/span><\/i>, Thales et MBDA participent aussi au projet SCAF, qui comprend un chasseur, des drones et le syst\u00e8me de syst\u00e8mes \u201cAir Combat Cloud\u201d<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a9 Dassault Aviation \/\u00a0<\/span><\/span>Eridia<\/span><\/span>\u00a0Studio \/ V. Almansa<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si la\u00a053e \u00e9dition du Bourget\u00a0avait \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par la pr\u00e9sentation de la maquette du futur avion de combat europ\u00e9en, le\u00a0Next\u00a0Generation\u00a0Fighter, le Syst\u00e8me de Combat A\u00e9rien du Futur (SCAF) suscite de nombreux \u00e9changes enflamm\u00e9s ces derniers mois. Pour rappel, le\u00a0NGF est destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Rafale et\u00a0Eurofighter\u00a0d\u2019ici \u00e0 2040, et l\u2019un des gros enjeux du SCAF est de d\u00e9velopper un syst\u00e8me complet de combat connect\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9 capable de dialoguer avec un grand nombre de syst\u00e8mes.\u00a0\u00a0 Pour y parvenir, les industries europ\u00e9ennes de D\u00e9fense ont uni leurs forces et leurs capacit\u00e9s technologiques, \u00e0 commencer par l\u2019Allemagne et la France. C\u2019est de cette alliance initiale que naissent les probl\u00e9matiques actuelles, car elle pose de nombreuses questions diplomatiques et technologiques.\u00a0\u00a0 Il faut dire que coop\u00e9rer dans ce secteur n\u2019est pas \u00e9vident, les int\u00e9r\u00eats \u00e9tatiques et des entreprises impliqu\u00e9es (en particulier Dassault, ma\u00eetre d’\u0153uvre du projet, et Airbus\u00a0Defense) \u00e9tant parfois difficilement conciliables.\u00a0\u00a0 A l\u2019heure actuelle, la question de\u00a0la fabrication du d\u00e9monstrateur\u00a0est ainsi au c\u0153ur d\u2019un d\u00e9bat qui replace la souverainet\u00e9 nationale et la question du savoir-faire technologique au centre des discussions.\u00a0 Comment \u201couvrir\u201d l\u2019acc\u00e8s aux technologies n\u00e9cessaires \u00e0 ce d\u00e9monstrateur sans compromettre ce qu\u2019une entreprise ou un \u00e9tat estime \u00eatre une ressource pr\u00e9cieuse ? C\u2019est ainsi que Dassault se refuse \u00e0 donner acc\u00e8s aux technologies propres mises en\u00a0\u0153uvre\u00a0pour cette phase d\u00e9licate du projet SCAF. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Allemagne estime que sans ce transfert, elle ne pourra pas d\u00e9velopper de nouveau ce mat\u00e9riel, alors qu\u2019elle finance une partie du projet.\u00a0 On le voit alors : diplomatiquement, technologiquement et d\u2019un point de vue purement li\u00e9 \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle dans le secteur de l\u2019industrie, il est difficile de remettre en question les points avanc\u00e9s par les diff\u00e9rentes parties prenantes au programme.\u00a0\u00a0 \u201cJe ne crois pas que le processus vital est engag\u00e9, mais je ne vais pas vous dire que le malade n\u2019est pas dans un \u00e9tat difficile\u201d a d\u2019ailleurs\u00a0d\u00e9clar\u00e9 Eric\u00a0Trappier\u00a0lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats de Dassault Aviation\u00a0le 5 mars. Y aller seul, est-ce possible du c\u00f4t\u00e9 de Dassault ? Techniquement oui :\u00a0\u00ab\u00a0Dassault sait faire des avions (…), Safran sait faire des moteurs d’avions de combat (…) et Thales* sait \u00e0 peu pr\u00e8s faire des radars et des contre-mesures et un certain nombre d’\u00e9quipements optroniques\u00a0\u00bb, rappelle \u00c9ric\u00a0Trappier. \u00ab\u00a0Et si je rajoute MBDA pour les missiles, la r\u00e9ponse est techniquement oui\u00a0\u00bb en pr\u00e9cisant que ce serait alors \u00ab\u00a0une d\u00e9cision politique\u00a0\u00bb.\u00a0\u00a0 Dans les faits, la recherche d\u2019un compromis revient r\u00e9guli\u00e8rement dans l\u2019actualit\u00e9 afin de parvenir \u00e0 un accord sign\u00e9 pour la phase 1B du programme. Comme le relaie le site\u00a0Air-Cosmos.com, \u201cle SCAF est un \u00e9l\u00e9ment essentiel au plan politique et industriel de la capacit\u00e9 europ\u00e9enne a\u00e9ronautique future dans la d\u00e9fense. Il est donc de ce fait un instrument essentiel de l\u2019affirmation de l\u2019Union europ\u00e9enne sur la sc\u00e8ne internationale, et ce au moment o\u00f9 le monde est en train de se structurer autour d\u2019une confrontation entre la Chine et les \u00c9tats-Unis. \u201c\u00a0 Le sujet d\u00e9licat de la\u00a0r\u00e9partition des IPR (Intellectual\u00a0Property\u00a0Rights)\u00a0se trouve d\u2019autant plus accentu\u00e9 que\u00a0l\u2019Espagne\u00a0et l\u2019Italie ont ou vont rejoindre le projet (le groupe italien Leonardo ayant \u00e9t\u00e9 \u201cinvit\u00e9\u201d par l\u2019Allemagne \u00e0 y prendre part, via une prise de participation de 25,1% dans la soci\u00e9t\u00e9\u00a0Hensoldt).\u00a0 Reste que malgr\u00e9 les difficult\u00e9s, ces derniers jours montrent que la coop\u00e9ration\u00a0demeure\u00a0un sujet de pr\u00e9occupation centrale : Safran Aircraft\u00a0Engines, MTU\u00a0Aero\u00a0Engines\u00a0et ITP\u00a0Aero\u00a0viennent d\u2019ailleurs de finaliser un accord\u00a0pour le d\u00e9veloppement, la production et le soutien communs du moteur du futur NGF.\u00a0\u00a0\u00a0 *Safran, MUT\u00a0Aeor\u00a0Engines, Thales et MBDA participent aussi au projet SCAF, qui comprend un chasseur, des drones et le syst\u00e8me de syst\u00e8mes \u201cAir Combat Cloud\u201d\u00a0 \u00a9 Dassault Aviation \/\u00a0Eridia\u00a0Studio \/ V. 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