{"id":3183,"date":"2023-12-05T17:24:13","date_gmt":"2023-12-05T16:24:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ametragroup.com\/?p=2405"},"modified":"2023-12-05T17:24:13","modified_gmt":"2023-12-05T16:24:13","slug":"bicem-bouce-essais-qualification-sous-marins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myagencyinside.com\/maquettes\/ametra-group\/bicem-bouce-essais-qualification-sous-marins\/","title":{"rendered":"BICEM 2 : une boucle d\u2019essais plus performante pour qualifier les \u00e9quipements dans les sous-marins"},"content":{"rendered":"

Localis\u00e9e sur l\u2019INBS PN de Cadarache, la boucle BICEM a pour r\u00f4le de permettre la qualification des \u00e9quipements nucl\u00e9aires embarqu\u00e9s sur les chaufferies nucl\u00e9aires de porte-avions et sous-marins.<\/p>\n

Tout \u00e9quipement embarqu\u00e9 sur ce type de vaisseau doit passer par une phase de qualification destin\u00e9e \u00e0 s\u2019assurer qu\u2019il fonctionne parfaitement bien avant son d\u00e9ploiement.<\/p>\n

Cette qualification a lieu \u00e0 deux moments :<\/p>\n

    \n
  1. au neuvage<\/b> ; <\/span><\/li>\n
  2. apr\u00e8s chaque p\u00e9riode de maintenance<\/b>. Concr\u00e8tement, d\u00e8s lors qu\u2019un sous-marin sort de maintenance, l\u2019\u00e9quipement doit repasser par une phase de v\u00e9rification ; <\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Le projet BICEM 2 vise \u00e0 adapter et \u00e0 am\u00e9liorer les capacit\u00e9s de la boucle actuelle, afin de pouvoir g\u00e9rer plus d\u2019\u00e9quipements\u00a0 <\/span>et d\u2019augmenter la cadence.<\/p>\n

    Avec tous les programmes lanc\u00e9s depuis quelques ann\u00e9es (porte-avions et sous-marins de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, etc.), le nombre d\u2019\u00e9quipements est en consid\u00e9rable croissance, qu\u2019il s\u2019agisse du neuvage des nouveaux vaisseaux ou de la remise \u00e0 niveau des anciens.<\/p>\n

    Deuxi\u00e8me enjeu et non des moindres : apporter de nouvelles performances \u00e0 cette boucle d\u2019essai<\/b>. Sa sp\u00e9cificit\u00e9 est qu\u2019elle doit permettre, via un ch\u00e2ssis basculant, de simuler les diff\u00e9rentes orientations que peut prendre un navire en mer. C\u2019est un point particuli\u00e8rement important pour les sous-marins, qui connaissent des degr\u00e9s d\u2019inclinaison tr\u00e8s importants.<\/p>\n

    Gr\u00e2ce \u00e0 BICEM 2, il va \u00eatre possible de qualifier des \u00e9quipements soumis \u00e0 des degr\u00e9s d\u2019inclinaison pouvant aller au-del\u00e0 de 40\u00b0 !<\/p>\n

    Le groupe AMETRA est intervenu sur ce projet pour le compte de CIMAT et via un partenariat historique avec l\u2019agence de Laudun. CIMAT, entit\u00e9 du groupe Foselev<\/a>, est entre autres sp\u00e9cialis\u00e9e dans la maintenance industrielle et intervient pour TechnicAtome et le CEA.<\/p>\n

    Le groupe Ametra a r\u00e9alis\u00e9 toute la partie \u00e9tudes de ce projet visant \u00e0 repousser les limites de taille et de volum\u00e9trie des \u00e9quipements \u00e0 tester. Cela a consist\u00e9 notamment \u00e0 travailler sur les \u00e9tudes du ch\u00e2ssis basculant et \u00e0 relever un d\u00e9fi technique complexe<\/b> : la circulation d\u2019un fluide pour simuler les diff\u00e9rents cas rencontr\u00e9s par un sous-marin, sans que rien ne vienne compromettre ce ch\u00e2ssis basculant ni ne mette en jeu les modes de fonctionnement des pompes et \u00e9quipements \u00e0 tester.<\/p>\n

    Il a donc fallu concevoir tout un syst\u00e8me m\u00e9canique pour accompagner ce basculement, alors m\u00eame que la tuyauterie n\u2019\u00e9tait pour sa part pas flexible.<\/p>\n

    Ce projet, qui a mobilis\u00e9 une \u00e9quipe de 2 \u00e0 3 experts Ametra pendant plusieurs phases d\u2019intervention, touche \u00e0 sa fin, puisque les \u00e9quipements sont pr\u00eats \u00e0 \u00eatre r\u00e9ceptionn\u00e9s sur le site de Cadarache.<\/p>\n

    D\u00e9couvrez plus de savoir-faire et quelques-unes de nos r\u00e9f\u00e9rences <\/i>sur le site officiel du groupe Ametra<\/i><\/span><\/a>. Suivez-nous aussi sur LinkedIn pour recevoir nos prochaines actualit\u00e9s ! <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Localis\u00e9e sur l\u2019INBS PN de Cadarache, la boucle BICEM a pour r\u00f4le de permettre la qualification des \u00e9quipements nucl\u00e9aires embarqu\u00e9s sur les chaufferies nucl\u00e9aires de porte-avions et sous-marins. Tout \u00e9quipement embarqu\u00e9 sur ce type de vaisseau doit passer par une phase de qualification destin\u00e9e \u00e0 s\u2019assurer qu\u2019il fonctionne parfaitement bien avant son d\u00e9ploiement. Cette qualification a lieu \u00e0 deux moments : au neuvage ; apr\u00e8s chaque p\u00e9riode de maintenance. Concr\u00e8tement, d\u00e8s lors qu\u2019un sous-marin sort de maintenance, l\u2019\u00e9quipement doit repasser par une phase de v\u00e9rification ; Le projet BICEM 2 vise \u00e0 adapter et \u00e0 am\u00e9liorer les capacit\u00e9s de la boucle actuelle, afin de pouvoir g\u00e9rer plus d\u2019\u00e9quipements\u00a0 et d\u2019augmenter la cadence. Avec tous les programmes lanc\u00e9s depuis quelques ann\u00e9es (porte-avions et sous-marins de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, etc.), le nombre d\u2019\u00e9quipements est en consid\u00e9rable croissance, qu\u2019il s\u2019agisse du neuvage des nouveaux vaisseaux ou de la remise \u00e0 niveau des anciens. Deuxi\u00e8me enjeu et non des moindres : apporter de nouvelles performances \u00e0 cette boucle d\u2019essai. Sa sp\u00e9cificit\u00e9 est qu\u2019elle doit permettre, via un ch\u00e2ssis basculant, de simuler les diff\u00e9rentes orientations que peut prendre un navire en mer. C\u2019est un point particuli\u00e8rement important pour les sous-marins, qui connaissent des degr\u00e9s d\u2019inclinaison tr\u00e8s importants. Gr\u00e2ce \u00e0 BICEM 2, il va \u00eatre possible de qualifier des \u00e9quipements soumis \u00e0 des degr\u00e9s d\u2019inclinaison pouvant aller au-del\u00e0 de 40\u00b0 ! Le groupe AMETRA est intervenu sur ce projet pour le compte de CIMAT et via un partenariat historique avec l\u2019agence de Laudun. CIMAT, entit\u00e9 du groupe Foselev, est entre autres sp\u00e9cialis\u00e9e dans la maintenance industrielle et intervient pour TechnicAtome et le CEA. Le groupe Ametra a r\u00e9alis\u00e9 toute la partie \u00e9tudes de ce projet visant \u00e0 repousser les limites de taille et de volum\u00e9trie des \u00e9quipements \u00e0 tester. Cela a consist\u00e9 notamment \u00e0 travailler sur les \u00e9tudes du ch\u00e2ssis basculant et \u00e0 relever un d\u00e9fi technique complexe : la circulation d\u2019un fluide pour simuler les diff\u00e9rents cas rencontr\u00e9s par un sous-marin, sans que rien ne vienne compromettre ce ch\u00e2ssis basculant ni ne mette en jeu les modes de fonctionnement des pompes et \u00e9quipements \u00e0 tester. Il a donc fallu concevoir tout un syst\u00e8me m\u00e9canique pour accompagner ce basculement, alors m\u00eame que la tuyauterie n\u2019\u00e9tait pour sa part pas flexible. Ce projet, qui a mobilis\u00e9 une \u00e9quipe de 2 \u00e0 3 experts Ametra pendant plusieurs phases d\u2019intervention, touche \u00e0 sa fin, puisque les \u00e9quipements sont pr\u00eats \u00e0 \u00eatre r\u00e9ceptionn\u00e9s sur le site de Cadarache. D\u00e9couvrez plus de savoir-faire et quelques-unes de nos r\u00e9f\u00e9rences sur le site officiel du groupe Ametra. 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